韓國(guó)媒體《首爾經(jīng)濟(jì)》刊發(fā)的消息稱，韓國(guó)已成功研發(fā)出在航行途中為液化天然氣（LNG）動(dòng)力船舶補(bǔ)給LNG燃料的補(bǔ)給船專用LNG存儲(chǔ)艙。該存儲(chǔ)艙由STX造船海洋、韓國(guó)4家船舶配套企業(yè)及研究開發(fā)機(jī)構(gòu)Kaist共同合作開發(fā)。其研發(fā)的為6500噸級(jí)LNG補(bǔ)給船配套的LNG存儲(chǔ)艙日前已獲得英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）的基本認(rèn)證。

LNG補(bǔ)給船專用存儲(chǔ)艙是韓國(guó)政府于2013年選定的國(guó)策研發(fā)項(xiàng)目，由STX造船海洋負(fù)責(zé)完成基本設(shè)計(jì)，并獲得法國(guó)船級(jí)社（BV）的AIP認(rèn)證。去年，STX造船海洋從皇家殼牌石油公司手中接獲一艘6500噸級(jí)LNG補(bǔ)給船訂單，船價(jià)為6500多萬(wàn)美元，其中存儲(chǔ)艙的造價(jià)占整船造價(jià)的一半。此前，這一市場(chǎng)一直由歐美企業(yè)壟斷。

在研發(fā)成功LNG補(bǔ)給船存儲(chǔ)艙這一核心配套設(shè)備后，STX造船海洋等企業(yè)目前正在研發(fā)其他相關(guān)配套設(shè)備，如裝卸臂等。韓國(guó)計(jì)劃讓LNG補(bǔ)給船的主要配套設(shè)備盡快全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，以降低對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品的依賴度。

隨著全社會(huì)對(duì)船舶減排節(jié)能、降低運(yùn)營(yíng)成本的要求越來越迫切，以LNG為燃料的商船日益受到市場(chǎng)青睞，因此，市場(chǎng)對(duì)LNG補(bǔ)給船的需求將會(huì)以較快的速度增長(zhǎng)。韓國(guó)STX造船海洋和韓進(jìn)重工等均將LNG補(bǔ)給船列為企業(yè)的重點(diǎn)開發(fā)船型和訂單爭(zhēng)奪對(duì)象。國(guó)際造船市場(chǎng)各方也已經(jīng)就此展開了激烈競(jìng)爭(zhēng)，參與競(jìng)爭(zhēng)的船企主要來自中國(guó)、韓國(guó)和日本。國(guó)際業(yè)界人士分析認(rèn)為，雖然目前國(guó)際船市整體不景氣，但LNG補(bǔ)給船的前景十分看好。

來自中國(guó)船舶報(bào)