近日，日本造船聯(lián)合（JMU）建造的首艘以液化天然氣（LNG）為燃料的海岬型散貨船“SG Ocean”號(hào)已經(jīng)命名交付。命名儀式于1月30日在日本造船聯(lián)合多度津船廠（Tadotsu Shipyard）舉行。

“SG Ocean”號(hào)由日本郵船（NYK）根據(jù)與JFE鋼鐵公司簽訂的長(zhǎng)期連續(xù)航次租船合同下單訂造，將用于從澳大利亞向日本運(yùn)輸鐵礦石和煤炭。

該船載重量210000噸，全長(zhǎng)299.90米，寬50米，配備WinGD 7X62DF-2.1 iCER雙燃料慢速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。在使用LNG然氣燃料時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)可將甲烷排放量減半，符合國(guó)際海事組織的氮氧化物排放規(guī)定（Tier III）。通過(guò)使用LNG燃料，與現(xiàn)有的傳統(tǒng)重油燃料船舶相比，該船幾乎不會(huì)排放硫氧化物（SOx），氮氧化物（NOx）減少75%，二氧化碳（CO2）減少25%。

此外，鑒于對(duì)LNG燃料罐和LNG燃料供應(yīng)系統(tǒng)的設(shè)備和布置進(jìn)行優(yōu)化，該船在增加了額外設(shè)備重量的情況下，仍能保持相同尺寸的傳統(tǒng)散貨船的可裝載量和貨艙容量。

當(dāng)前，日本郵船正在擴(kuò)充以LNG為燃料的船隊(duì)，以實(shí)現(xiàn)日本郵船到2030財(cái)年將溫室氣體排放量在2021財(cái)年的基礎(chǔ)上減少45%的目標(biāo)，同時(shí)迎接整體供應(yīng)鏈的脫碳挑戰(zhàn)。

該船的命名體現(xiàn)了日本郵船“Sail GREEN”品牌中的“SG”，即強(qiáng)調(diào)通過(guò)貨物運(yùn)輸減少溫室氣體排放，為客戶的環(huán)保供應(yīng)鏈做出貢獻(xiàn)，以及“一艘在公海上巍然航行的船只”的形象，同時(shí)保護(hù)環(huán)境。