2月28日，在紐約上市的油輪航運(yùn)公司DHT Holdings在其官網(wǎng)發(fā)布消息稱，該公司已經(jīng)與韓華海洋（原大宇造船海洋）和HD現(xiàn)代集團(tuán)造船子公司現(xiàn)代三湖重工簽訂4+4艘超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）建造合同，預(yù)計(jì)將于2026年4月至12月期間交付。

根據(jù)合同，韓華海洋和現(xiàn)代三湖重工將各自建造2艘，首批4艘船的平均價(jià)格為1.285億美元（約合人民幣9.24億元），訂單總價(jià)值為5.14億美元（約合人民幣36.99億元）。若船東未來選擇生效4艘可選船舶，交船期預(yù)計(jì)在2027年上半年。屆時(shí)，8艘VLCC的總價(jià)值將達(dá)到約10.28億美元。

DHT Holding表示，該系列VLCC將采用新型超級(jí)環(huán)保設(shè)計(jì)規(guī)格建造，載重量約為320000噸，配備廢氣凈化系統(tǒng)，符合Tier III標(biāo)準(zhǔn)，持有多種燃料入級(jí)就緒（class ready）符號(hào)，并通過提高燃油經(jīng)濟(jì)性、減少排放等方式提高盈利能力。對(duì)于此次新造船項(xiàng)目，DHT Holding計(jì)劃利用運(yùn)營現(xiàn)金流、可用流動(dòng)資金和新抵押債務(wù)為項(xiàng)目融資，而非發(fā)行新資本。

DHT Holding官網(wǎng)顯示，該公司是一家獨(dú)立的原油油輪公司，目前擁有一支由24艘VLCC組成的船隊(duì)。該公司指出，VLCC市場的船舶供應(yīng)前景非常具有建設(shè)性。

目前，全球VLCC新船訂單量不到現(xiàn)有船隊(duì)的3%，而從2027年開始VLCC的潛在交船期也將面臨其他航運(yùn)市場的競爭。與此同時(shí)，VLCC船隊(duì)正在迅速老化，預(yù)計(jì)到2026年年底，全球VLCC船隊(duì)中有近50%的船齡超過15年，超過20%的船齡超過20年。

DHT Holding還表示，約有160艘平均船齡為21年的VLCC在合規(guī)市場和貿(mào)易中的商業(yè)機(jī)會(huì)將受到限制。根據(jù)國際海事組織（IMO）實(shí)施的碳強(qiáng)度指標(biāo)（CII），船隊(duì)中船齡較大的船舶效率將受到越來越多的限制，此類船舶可能會(huì)被迫降低航速，以達(dá)到較低的排放目標(biāo)，這將降低航運(yùn)能力。

同一天（2月28日），HD現(xiàn)代集團(tuán)造船業(yè)務(wù)中間控股公司HD韓國造船海洋宣布與一家大洋洲航運(yùn)公司簽訂2艘VLCC建造合同，訂單總價(jià)值約為3439億韓元（約2.58億美元），由現(xiàn)代三湖重工承建，預(yù)計(jì)將于2026年12月交付。2月23日，韓華海洋也宣布與一家大洋洲地區(qū)航運(yùn)公司簽訂兩艘VLCC建造合同，訂單總價(jià)值3420億韓元（約2.56億美元），預(yù)計(jì)2026年上半年和下半年交付。4艘VLCC的訂單總價(jià)值約為5.14億美元。

根據(jù)韓華海洋和現(xiàn)代三湖重工的訂單價(jià)值、交船期以及業(yè)界消息，上述兩份VLCC訂單背后的船東均為DHT Holdings。

截至目前，韓華海洋共承攬4艘、價(jià)值5.1億美元的新船訂單，包括兩艘VLCC和兩艘超大型液氨運(yùn)輸船（VLAC）。

包括最新訂單在內(nèi)，HD韓國造船海洋已承攬52艘（座）、價(jià)值66億美元的新船訂單，實(shí)現(xiàn)其年度訂單目標(biāo)135億美元的48.9%。按船型劃分，包括6艘液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船、17艘成品油輪、19艘液化石油氣（LPG）/氨運(yùn)輸船、1艘超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）、2艘液化二氧化碳運(yùn)輸船、2艘VLCC、2艘原油運(yùn)輸船、2艘汽車運(yùn)輸船以及1座海上裝置。