挪威船王約翰.弗雷德里克森John Fredriksen旗下干散貨運(yùn)輸公司Golden Ocean發(fā)布年中財(cái)報(bào)顯示：由于干散貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)長(zhǎng)期低迷，該公司今年第二季度錄得凈虧損3920萬(wàn)美金，2016年上半年整體虧損1.075億美金。

同時(shí)還宣布將推遲接收在中國(guó)某家船廠訂造的6艘好望角型散貨船，推遲時(shí)間大約為7-9個(gè)月。

目前該公司在中國(guó)三個(gè)船廠總共有9艘好望角型散貨船的訂單，另外還在澄西造船有4艘ultramaxes的訂單。

該公司表示，GoldenOcean與船廠有著良好的關(guān)系，本次新船訂單的推遲交付得到了船廠方面的良好支持，進(jìn)一步的推遲交付計(jì)劃也正在談判之中。

另外值得一提的是，其剛在8月22日售賣的一艘巴拿馬型散貨船Golden Lyderhorn輪，雖然建造時(shí)間為1999年，但是350萬(wàn)美金的價(jià)格實(shí)屬不高。

根據(jù)克拉克森的消息，就在前幾天著名的集裝箱船東SEASPAN拆解了一艘13年船齡的 3,700 teu 名為MOLExpress集裝箱船舶，套現(xiàn)594萬(wàn)美金，拆船價(jià)格為275美金/輕噸。另外就在最近其還拆解了另外一艘同為13年船齡的 Seaspan Excellence輪。

同時(shí)，該公司也表示，由于政策刺激下的中國(guó)的商品進(jìn)口將會(huì)更強(qiáng)勁的增長(zhǎng)，更多的船舶訂單撤單及推遲，更嚴(yán)格的公約限制及市場(chǎng)必將倒逼更多老舊船拆解，以及其對(duì)未來(lái)亞洲煤炭及鋼鐵需求的樂(lè)觀上升預(yù)測(cè)等等因素會(huì)給市場(chǎng)帶來(lái)一些樂(lè)觀的氛圍。

但是另一方面其也表示，經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步放緩的可能性仍舊存在，新能源的使用可能會(huì)導(dǎo)致煤炭運(yùn)輸量的減少，另外稍微回升的市場(chǎng)行情使得船公司能夠勉強(qiáng)在操作成本上保持平衡時(shí)，拆船率可能又會(huì)降下來(lái)。等等因素又會(huì)給未來(lái)帶來(lái)一定的不確定性。

來(lái)源：信德海事