商船三井（MOL）及旗下公司MOL Drybulk宣布，計(jì)劃在總計(jì)7艘新造散貨船、多用途船上安裝包括Wind Challenger在內(nèi)的風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)，這些船將由MOL Drybulk運(yùn)營(yíng)。

Wind Challenger是由MOL和大島造船共同開(kāi)發(fā)的一種風(fēng)力輔助系統(tǒng)，利用可伸縮的硬帆將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力。Wind Challenger的節(jié)油和溫室氣體減排效果取決于船舶類(lèi)型和航線等各種條件。

MOL已對(duì)世界首艘配備Wind Challenger的“Shofu Maru”號(hào)運(yùn)煤船進(jìn)行了持續(xù)的實(shí)際航行試驗(yàn)，并證實(shí)Wind Challenger將該船的每日燃料消耗降低了17%。

MOL表示，在新計(jì)劃安裝風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)的7艘新船中，6艘散貨船將各安裝1套Wind Challenger。目前，MOL已與大島造船簽署了其中3艘的施工合同，其余3艘的施工合同正在談判中。

對(duì)于即將安裝Wind Challenger的6艘船，預(yù)計(jì)每艘船安裝1套硬帆后，平均每年可減少約7%-16%的燃料消耗和溫室氣體排放。MOL還考慮在其中3艘船上安裝多套由英國(guó)Anemoi推出的Rotor Sail旋筒風(fēng)帆系統(tǒng)。兩項(xiàng)技術(shù)的綜合使用，預(yù)計(jì)將使燃料和溫室氣體排放每年減少15-28%。

MOL Drybulk還決定在一艘多用途船上安裝2套由荷蘭EconoWind開(kāi)發(fā)的Ventfoils翼帆系統(tǒng)，這是一種可折疊的自主風(fēng)力輔助推進(jìn)裝置，計(jì)劃于2025年1月交付。

據(jù)悉，MOL已制定了“MOL集團(tuán)環(huán)境愿景2.2”，設(shè)定了到2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放的目標(biāo)。根據(jù)MOL提供的數(shù)據(jù)，這家航運(yùn)巨頭將在2028年底前擁有11艘配備風(fēng)力輔助推進(jìn)的貨船，其中配備Wind Challenger的為9艘。該集團(tuán)計(jì)劃到2030年推出25艘配備Wind Challenger的船舶，到2035年推出80艘。