在船東盈利改善、階段性過(guò)剩運(yùn)力逐步消化、下單失衡以及環(huán)保動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)下，集裝箱船新一輪“訂單潮”或?qū)⒌絹?lái)。近期，全球集裝箱班輪公司紛紛推出新造船項(xiàng)目，中國(guó)船廠成為各大船東的首選。
中國(guó)臺(tái)灣航運(yùn)公司長(zhǎng)榮海運(yùn)代子公司Italia Marittima S.p.A.發(fā)布公告稱，決定在黃埔文沖下單建造6艘2400TEU甲醇雙燃料動(dòng)力支線集裝箱船，每艘船的價(jià)格在5200萬(wàn)美元至5800萬(wàn)美元之間，訂單總價(jià)值在3.12億美元至3.48億美元之前（約合人民幣22.63億元至25.24億元），預(yù)計(jì)將從2026年下半年開(kāi)始交付。
據(jù)了解，長(zhǎng)榮海運(yùn)于今年4月啟動(dòng)6艘2400TEU甲醇雙燃料動(dòng)力支線集裝箱船招標(biāo)程序，這是繼2023年7月向三星重工（16艘）和日本造船（8艘）斥資43.2億美元至50.4億美元訂造24艘大型16000TEU甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船后，又一次下單甲醇雙燃料船。
隨著黃埔文沖的訂單落定，長(zhǎng)榮海運(yùn)自2021年以來(lái)已在新造船領(lǐng)域投資超100億美元，同時(shí)也標(biāo)志著長(zhǎng)榮海運(yùn)成為繼日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）之后今年第二家正式下單造船的集裝箱頭部船東。今年年初，日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)宣布訂造12艘13000TEU甲醇雙燃料集裝箱船，揚(yáng)子江船業(yè)和江南造船分別建造6艘，計(jì)劃從2027年開(kāi)始交付，這也是這家日本船東的首批甲醇雙燃料箱船訂單。
再次押注甲醇雙燃料集裝箱船，長(zhǎng)榮海運(yùn)表示，選擇甲醇作為新船替代燃料，主要是考慮電制甲醇（e-methanol）的制造過(guò)程具有減碳效益，有助于船舶減少二氧化碳排放，符合國(guó)際海事組織及歐盟對(duì)航運(yùn)業(yè)的環(huán)保要求，同時(shí)幫助企業(yè)達(dá)成減碳目標(biāo)。
目前，黃埔文沖已成為長(zhǎng)榮海運(yùn)在支線集裝箱船領(lǐng)域最青睞的船廠之一。早在2021年，雙方一次性簽訂3型24艘支線集裝箱船，包括2艘1800TEU、11艘2300TEU及11艘3000TEU集裝箱船，單船造價(jià)約2800萬(wàn)美元至5100萬(wàn)美元，交易總價(jià)約9.58億美元至10.98億美元。據(jù)稱，該造船合同當(dāng)時(shí)創(chuàng)下黃埔文沖史上最大民品經(jīng)營(yíng)訂單、中國(guó)船舶集團(tuán)史上承接的最大單筆支線集裝箱新船訂單的記錄。
克拉克森數(shù)據(jù)顯示，不包括最新訂單，黃埔文沖現(xiàn)有手持訂單共計(jì)96艘，包括集裝箱船、散貨船、多用途船、拖船液化石油氣（LPG）運(yùn)輸船等船型，交船期排至2028年。
近期，集裝箱新造船市場(chǎng)正在逐漸復(fù)蘇。有消息稱，希臘船王Evangelos Marinakis旗下航運(yùn)公司Capital Group斥資超13億美元向新時(shí)代造船訂造10艘8400TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動(dòng)力集裝箱船，預(yù)計(jì)將于2027年初至2028年相繼交付。若該訂單得到確認(rèn)，這將是Capital時(shí)隔兩年來(lái)的首份箱船合同。自6年前啟動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型計(jì)劃以來(lái)，Capital已先后訂購(gòu)約80艘新船，總價(jià)值接近95億美元。
全球最大獨(dú)立集裝箱船船東Seaspan Corporation在時(shí)隔3年后也傳出消息，將重返集裝箱市場(chǎng)訂購(gòu)多達(dá)10艘雙燃料動(dòng)力集裝箱船，包括滬東中華的6艘13000TEU LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船，單船造價(jià)超1.8億美元，預(yù)計(jì)將于2027年年初至2028年間陸續(xù)交付；揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)的4艘9000TEU甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船，單船造價(jià)在1.25億美元左右，預(yù)計(jì)將于2027年下半年至2028年間交付。
此外，外高橋造船近期已與新加坡X-PRESS正式簽署4艘甲醇燃料預(yù)留11000TEU大型集裝箱船建造合同；與德翔海運(yùn)正式簽署2艘14000TEU甲醇燃料預(yù)留大型集裝箱船、2艘7000TEU中型集裝箱船建造合同。
據(jù)龍船訂單庫(kù)追蹤，今年迄今為止，在集裝箱新造船市場(chǎng)，中國(guó)船廠承接了絕大部分新船訂單，無(wú)疑成為該市場(chǎng)的“最大贏家”！
