英國航運公司聯(lián)合海事（Union Maritime）已與英國工程設(shè)計公司BAR Technologies（BAR Tech）達(dá)成合作，將為旗下34艘新船配備風(fēng)帆技術(shù)——WindWings?，包括14艘LR2型成品油輪、12艘化學(xué)品船和8艘MR型成品油輪。

此次合作不僅涉及WindWings?風(fēng)帆技術(shù)，Union Maritime還將與BAR Technologies的股東合作，對該公司進(jìn)行重大戰(zhàn)略股權(quán)投資，以體現(xiàn)兩家公司的長期承諾和戰(zhàn)略一致性。

早在今年3月份，Union Maritime便宣布將在中國船舶集團旗下上海外高橋造船建造的2艘11.4萬載重噸LR2型成品油輪上安裝WindWings?風(fēng)帆，使其處于大型油輪領(lǐng)域風(fēng)力輔助技術(shù)應(yīng)用前沿。此外，該公司還與芬蘭清潔技術(shù)公司Norsepower合作，以在小型船舶上應(yīng)用Norsepower的旋筒風(fēng)帆。

據(jù)了解，WindWings?風(fēng)帆高度可達(dá)50米，通過與航線優(yōu)化系統(tǒng)相結(jié)合，在不影響航速的情況下，可根據(jù)風(fēng)況、航速和航向等因素及時調(diào)整剛性風(fēng)帆，在提高燃油效率的同時減少高達(dá)30%的二氧化碳排放。該技術(shù)于2021年獲得挪威船級社（DNV）的原則性批準(zhǔn)（AiP），在減少燃料消耗和二氧化碳排放方面的有效性已得到驗證。數(shù)據(jù)顯示，在典型的全球航線上，單個風(fēng)帆每天可節(jié)省高達(dá)1.5噸燃料和減少約5噸二氧化碳排放。

風(fēng)帆技術(shù)是Union Maritime更廣泛的環(huán)保舉措的核心特征。該公司還在8艘LR2型成品油輪上安裝LNG雙燃料發(fā)動機，并與BAR Technologies合作開發(fā)可進(jìn)一步提高效率和船員舒適度的變革性AeroBridge上層建筑以及各種其他技術(shù)。

當(dāng)前，風(fēng)力輔助船舶推進(jìn)越來越受到尋求高效運營脫碳方法的船東的青睞。國際風(fēng)帆動力船舶協(xié)會（IWSA）數(shù)據(jù)顯示，截至2024年3月底，共有37艘船配備風(fēng)帆技術(shù)和11艘風(fēng)力輔助預(yù)留的船舶，總載重量達(dá)250萬噸。在散貨船、油輪、滾裝船和雜貨船領(lǐng)域，風(fēng)帆技術(shù)示范船的數(shù)量正在逐漸增加，該技術(shù)在其他船舶領(lǐng)域也在加速發(fā)展。