德國航運公司Reederei H Vogemann已經(jīng)重返一家中國“新船廠”訂購好望角型（Capesize）散貨船。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，Reederei H Vogemann已經(jīng)向恒力重工追加訂購4艘180000載重噸Capesize型散貨船，使其在該船廠的同型船數(shù)量達到8艘。最新訂購的4艘新船預(yù)計將于2026年和2027年交付，早期訂購的另外4艘同型船預(yù)計將于2025年年中至2026年第一季度交付。

船舶經(jīng)紀估計，最新訂單的單船造價約7000萬美元，總價值約2.8億美元（約合人民幣20.35億元）。

據(jù)了解，恒力重工與Reederei H Vogemann于2023年6月開啟合作之旅，雙方當(dāng)時共計簽訂4艘180000載重噸Capesize型散貨船和4艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船建造合同。該訂單標(biāo)志著恒力重工繼進軍主流散貨船建造領(lǐng)域后，正式進入大型散貨船建造行列。

消息人士透露，雙方在2023年簽訂的180000載重噸散貨船的單船造價約為6350萬美元，82000載重噸散貨船的單船造價約為3450萬美元，2型8艘總價值約為3.92億美元。

時隔一年，Reederei H Vogemann選擇向恒力重工追加訂購4艘180000載重噸散貨船，意味著雙方的新造船合作數(shù)量增至2型12艘，有助于進一步深化雙方的合作關(guān)系。

Reederei H Vogemann官網(wǎng)顯示，該公司擁有一支由15艘船組成的船隊，包括13艘散貨船和2艘成品油輪。

據(jù)龍船訂單庫追蹤，不包括Reederei H Vogemann的最新訂單，恒力重工今年已公開的新船訂單全部為82000載重噸Kamsarmax型散貨船，且全部來自外國船東。

其中，4艘由希臘船王George Procopiou旗下散貨船航運公司Sea Traders訂購，這也是恒力重工2024年以來公布的首份訂單；4艘由土耳其航運公司Ciner Shipping訂購，預(yù)計將于2027年3月底至9月底之間交付；6艘由希臘航運公司Laskaridis Maritime訂購，預(yù)計將于2026年交付；2艘由希臘航運公司Veritas Ship Management訂購。

據(jù)了解，恒力重工前身為STX（大連）造船有限公司，曾是中國最大的外資船廠。大連STX成立于2006年，2015年12月20日宣布破產(chǎn)清算。在經(jīng)過多次拍賣失敗后，恒力集團旗下恒力重工集團有限公司于2022年7月以21.1億元的價格成功收購STX大連造船等名下閑置資產(chǎn)。2022年9月，恒力重工完成資產(chǎn)交割；2022年第四季度，恒力集團向恒力重工下單建造4艘2萬載重噸散貨船，標(biāo)志著恒力重工正式重啟造船業(yè)務(wù)。

2024年4月18日，恒力重工順利交付正式重啟造船業(yè)務(wù)以來建造的第一艘船舶——61000載重噸散貨船，標(biāo)志著該公司已完全具備現(xiàn)代化的船舶建造能力。