7月1日，青島郵輪母港C1泊位圓滿完成“地中?！碧?hào)郵輪船岸連接任務(wù)，岸電連船供電3小時(shí)，接電量達(dá)到14807KWh，青島首次實(shí)現(xiàn)岸電系統(tǒng)對(duì)國(guó)際航行郵輪連船供電。

在全球日益重視節(jié)能減排的大背景下，我國(guó)正努力推進(jìn)“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)。交通運(yùn)輸部先后印發(fā)《船舶大氣污染物排放控制區(qū)實(shí)施方案》《港口和船舶岸電管理辦法》等文件推動(dòng)靠港船舶使用岸電。

據(jù)悉，“地中?！碧?hào)在2023年正式投入運(yùn)營(yíng)之前，愛達(dá)郵輪對(duì)其進(jìn)行升級(jí)改造，具備了連接岸電系統(tǒng)的能力。此次“地中?！碧?hào)郵輪靠泊青島郵輪母港碼頭使用岸電，實(shí)現(xiàn)大氣二氧化碳減排3.95噸，對(duì)保護(hù)大氣環(huán)境，減少噪音污染，提升碼頭周邊空氣質(zhì)量具有積極意義。

為提高青島郵輪母港船舶岸電受電設(shè)施配置率和郵輪靠港使用岸電率，青島海事局與交通主管部門共同發(fā)力，積極推動(dòng)碼頭公司做好岸電設(shè)施聯(lián)調(diào)聯(lián)試，加強(qiáng)與計(jì)劃靠泊郵輪之間的技術(shù)銜接，確保郵輪在靠泊碼頭期間正常使用岸電。

來(lái)源：半島都市報(bào)