繼簽約揚(yáng)子泓遠(yuǎn)綠色高技術(shù)清潔能源船舶制造基地項(xiàng)目、承接13000TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船大單后，中國最大民營船企揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)再迎重要突破！

國內(nèi)第二、民營第一！揚(yáng)子江船業(yè)4艘VLAC落定

7月22日，日本多元化船東日鮮海運(yùn)（Nissen Kaiun）在其官網(wǎng)宣布，該公司已與揚(yáng)子江船業(yè)旗下合資船廠揚(yáng)子三井造船簽訂4艘88000立方米超大型液氨運(yùn)輸船（VLAC）建造合同。新船采用液化石油氣（LPG）雙燃料動力，預(yù)計(jì)將于2028年第二季度至2029年第一季度交付。屆時將由迪拜能源貿(mào)易商BGN運(yùn)營。

業(yè)界消息，4艘VLAC總價值約4.4億美元（約合人民幣32億元），單船造價約1.1億美元。

日鮮海運(yùn)表示，此份新造船合同是其在海運(yùn)業(yè)的重大舉措，將進(jìn)一步擴(kuò)大其船隊(duì)規(guī)模。該公司目前擁有一支龐大且多元化的船隊(duì)，涵蓋天然氣運(yùn)輸船、石油和化學(xué)品船、散貨船和集裝箱船等多種船型，數(shù)量約為200艘，并有近40艘新船訂單。日鮮海運(yùn)極其重視船隊(duì)更新，該公司0-5年船齡的船舶共有96艘，占比56.1%；20年以上船齡的船舶僅有2艘。

值得注意的是，這是揚(yáng)子江船業(yè)自成立以來的首份VLAC訂單，標(biāo)志著揚(yáng)子江船業(yè)成為國內(nèi)第二家、國內(nèi)民營第一家承接VLAC實(shí)船訂單的船廠。揚(yáng)子江船業(yè)作為民營船企“領(lǐng)頭羊”又一次實(shí)現(xiàn)重大突破，也意味著中國造船業(yè)在VLAC細(xì)分市場的全球競爭力進(jìn)一步增強(qiáng)。2023年5月6日，中國船舶集團(tuán)旗下江南造船承接新加坡東太平洋航運(yùn)4艘93000立方米VLAC，成為中國首家獲得VLAC實(shí)船訂單的船廠。

瞄準(zhǔn)液化氣船！揚(yáng)子江船業(yè)斥巨資打造世界級船廠

近年來，揚(yáng)子江船業(yè)致力于擴(kuò)大造船領(lǐng)域，并努力尋求將其產(chǎn)品組合擴(kuò)大至大型LPG運(yùn)輸船和乙烷運(yùn)輸船等高附加值液化氣船市場。

2022年，揚(yáng)子江船業(yè)首次涉足液化天然氣（LNG）領(lǐng)域，并于2022年10月26日宣布與一家歐洲船東簽訂2艘17.5萬立方米LNG運(yùn)輸船，標(biāo)志著揚(yáng)子江船業(yè)成為國內(nèi)第四家、國內(nèi)民營第一家接獲大型LNG運(yùn)輸船實(shí)船訂單的船廠，2艘船目前正在揚(yáng)子鑫福建造。

2024年5月，揚(yáng)子江船業(yè)憑借新加坡航運(yùn)公司新浦化學(xué)下單的3艘100000立方米超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）正式進(jìn)軍VLEC建造領(lǐng)域。這不僅是中國船廠今年承接的首份VLEC訂單，也標(biāo)志著揚(yáng)子江船業(yè)將成為中國首家進(jìn)軍VLEC建造市場的民營船企。3艘新船同樣由揚(yáng)子鑫福承建。

為加快推進(jìn)液化氣船發(fā)展戰(zhàn)略，打造世界級清潔能源氣體船高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)，揚(yáng)子江船業(yè)于7月15日宣布與靖江新橋鎮(zhèn)（新橋園區(qū)）簽訂協(xié)議，投資約30億元建設(shè)揚(yáng)子泓遠(yuǎn)綠色高技術(shù)清潔能源船舶制造基地，以鞏固其在高端船舶制造領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

據(jù)悉，揚(yáng)子泓遠(yuǎn)綠色高技術(shù)清潔能源船舶制造基地項(xiàng)目將利用岸線長度約為1320米，占地面積約1300畝，建設(shè)30萬噸級造船塢一座，20萬噸級舾裝碼頭一座，10萬噸級港池一座，年生產(chǎn)能力約80萬載重噸。目前項(xiàng)目前期手續(xù)正在全面推進(jìn)，未來兩年內(nèi)預(yù)計(jì)投資30億元，2026年底完工投產(chǎn)，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值不低于100億元、年平均綜合稅費(fèi)不低于3億元。

揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)董事長任樂天表示，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)作為國內(nèi)唯一一家承接17.5萬立方米超大型LNG船訂單的民營企業(yè)，建設(shè)綠色高技術(shù)清潔能源船舶制造項(xiàng)目，旨在打造世界級的清潔能源氣體船高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)，按照智能化、數(shù)字化的規(guī)劃理念，推行現(xiàn)代造船模式，建設(shè)現(xiàn)代智能工廠。企業(yè)將引進(jìn)智能化、數(shù)字化生產(chǎn)線，加快5G工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等與造船技術(shù)的整合應(yīng)用，通過數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化升級，培育造船產(chǎn)業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力。

除液化氣船外，揚(yáng)子江船業(yè)也在努力深耕清潔燃料動力船。2023年6月，揚(yáng)子江船業(yè)通過與丹麥航運(yùn)巨頭馬士基簽訂6艘9000TEU甲醇雙燃料集裝箱船建造合同正式進(jìn)入甲醇動力箱船建造市場。上周有消息稱，日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）宣布增訂10艘13000TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船，揚(yáng)子江船業(yè)承建5艘，加上2024年1月17日宣布的6艘同型船，雙方合作數(shù)量增至11艘，預(yù)計(jì)將于2027年至2028年陸續(xù)交付。

旗下三家主力船廠，揚(yáng)子江船業(yè)前景向好

官網(wǎng)顯示，揚(yáng)子江船業(yè)（控股）有限公司是以造船及海洋工程制造為主業(yè)，船舶研發(fā)、航運(yùn)、新能源發(fā)展為補(bǔ)充的大型企業(yè)集團(tuán)，其公司歷史可回溯到1956年，曾經(jīng)過1975年遷廠、1999年股份改制、2005年跨江建設(shè)新廠、2007年上市等一系列發(fā)展，如今已是中國首家在新加坡上市的造船企業(yè)。

該集團(tuán)下轄江蘇新?lián)P子造船有限公司、江蘇揚(yáng)子鑫福造船有限公司、江蘇揚(yáng)子三井造船有限公司，分布于長江下游江蘇省境內(nèi)的靖江市、泰興市和太倉市，并在上海擁有兩家船舶設(shè)計(jì)公司。集團(tuán)占地面積超500萬平方米，碼頭岸線5000余米。擁有大型干船塢三座，大中型船臺三座，年造船生產(chǎn)能力600萬載重噸，以大中型集裝箱船、散貨船、油輪、化學(xué)品等液貨船、LNG、LEG、LPG等清潔能源船、各種多用途船和海洋工程裝備為主流產(chǎn)品。

此次負(fù)責(zé)建造VLAC的揚(yáng)子三井造船成立于2019年5月，同年10月正式開業(yè)投產(chǎn)，由揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)、日本三井E&S造船株式會社、三井物產(chǎn)株式會社合資成立，占地面積約100萬平方米，建有20萬噸級、10萬噸級及8萬噸級平地船臺各1座，擁有約1500米舾裝碼頭，30萬平方米生產(chǎn)廠房，并配有1000T、600T龍門吊等各類先進(jìn)造船設(shè)備設(shè)施，具有年產(chǎn)150~200萬載重噸的生產(chǎn)能力。

按照揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)的規(guī)劃，未來揚(yáng)子三井造船將以油船、化學(xué)品等液貨船，LNG、LEG、LPG等高技術(shù)含量和高附加值清潔能源船為主要產(chǎn)品，目標(biāo)成為“大型綠色清潔能源船”生產(chǎn)基地。