10月15日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船為太平船務(wù)建造的14000TEU LNG雙燃料集裝箱船系列船首制船（H2785船）及第二艘船（H2786船）舉行雙船命名儀式，被分別命名為“KOTA EAGLE（鷹城）”、“KOTA EMERALD（翠城）”。

其中“KOTA EAGLE（鷹城）”于當(dāng)日簽字交付，該船是江南造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)建造的“鯤系列”首艘。

該系列船是江南造船為太平船務(wù)建造的14000TEU LNG雙燃料集裝箱船，共4艘。該批次船型總長(zhǎng)335米，型寬51米，是公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)“鯤系列”（KUN-14N）大型集裝箱船，是江南研究院自主研發(fā)設(shè)計(jì)的新型高效、綠色、節(jié)能環(huán)保的船型。

該系列船選用MARK Ⅲ燃料艙，可同時(shí)兼容氨燃料。采用全球新一代智能控制廢氣再循環(huán)（iCER 2.0）系統(tǒng)雙燃料主機(jī)，可以通過特定算法自動(dòng)跟蹤并動(dòng)態(tài)調(diào)整空氣和燃?xì)獗壤鸵酝鶛C(jī)型相比，氣體模式下的甲烷逃逸可降低50%，減少28%以上溫室氣體排放。

本次命名交付的首制船在建造過程中，創(chuàng)造了多個(gè)“首次”。作為大型雙燃料集裝箱船，該船通過勞務(wù)用工模式重塑及精益生產(chǎn)，首次實(shí)現(xiàn)船塢建造周期僅用3個(gè)月；首次創(chuàng)新采用模擬堆箱綁扎技術(shù)，成功在塢內(nèi)完成交驗(yàn)，值得一提的是目前該技術(shù)讓江南造船成為全球首個(gè)具備模擬堆箱綁扎技術(shù)工程化運(yùn)用條件的船廠，樹立了行業(yè)新標(biāo)桿；首次僅用3.5個(gè)月實(shí)現(xiàn)LNG雙燃料集裝箱船從出塢到交付，展現(xiàn)了江南的專業(yè)及高效；首次搭載了江南造船自主研發(fā)的首套氣體燃料供應(yīng)系統(tǒng)（Fuel Gas Supply System，簡(jiǎn)稱FGSS），標(biāo)志著江南造船在船舶關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)計(jì)和集成方面的領(lǐng)先實(shí)力。

在研發(fā)過程中，該船運(yùn)用高精度CFD技術(shù)與AI優(yōu)化算法，突破傳統(tǒng)研發(fā)設(shè)計(jì)手段的限制；基于RFLP研發(fā)流程，在三維數(shù)字化研發(fā)設(shè)計(jì)平臺(tái)中進(jìn)行總體、結(jié)構(gòu)、貨物綁扎系統(tǒng)等一體化綜合優(yōu)化布置；始終秉承以客戶為中心，降本增效，充分增加船舶營(yíng)運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效益；采用近似技術(shù)和高效全局優(yōu)化算法，結(jié)合船東實(shí)際運(yùn)營(yíng)工況需求進(jìn)行主尺度和綜合水動(dòng)力性能優(yōu)化，綠色動(dòng)力系統(tǒng)配置優(yōu)化，達(dá)到能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）和營(yíng)運(yùn)碳強(qiáng)度（CII）的優(yōu)化目標(biāo)。經(jīng)驗(yàn)證，該型船的性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

船東方表示，本項(xiàng)目是江南造船與太平船務(wù)首次建立新造船業(yè)務(wù)的合作，系列船首制船高質(zhì)量高效率的交付，為雙方未來的合作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。KOTA EAGLE交付后，將成為太平船務(wù)船隊(duì)中最大的集裝箱船，這一規(guī)模的擴(kuò)大將顯著提升太平船務(wù)的運(yùn)輸能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)悉，太平船務(wù)經(jīng)營(yíng)一支約100艘集裝箱船的船隊(duì)，為全球90多個(gè)國(guó)家500多個(gè)目的地客戶提供航運(yùn)服務(wù)及解決方案，業(yè)務(wù)聚焦中國(guó)、亞洲、非洲、中東、拉丁美洲、大洋洲和太平洋群島。