近日，勞氏船級(jí)社為?GTT?的全新 20 萬(wàn)立方米 LNG 船設(shè)計(jì)方案授予原則性認(rèn)可（AiP）。該設(shè)計(jì)突破傳統(tǒng)，以三艙結(jié)構(gòu)取代慣用的四艙布局，并通過(guò)降低航速策略，實(shí)現(xiàn)更高效且更環(huán)保的運(yùn)營(yíng)。

該新方案不僅能夠有效降低排放，更為未來(lái)更可持續(xù)的 LNG 航運(yùn)模式提供了可行路徑。

在環(huán)境與經(jīng)濟(jì)效益方面，該新設(shè)計(jì)表現(xiàn)顯著。相比傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，整船運(yùn)營(yíng)過(guò)程中排放強(qiáng)度可降低約 ?27% 。在歐盟碳排放交易體系（EU ETS）和 FuelEU 等政策框架下，到 2025 年可使單位貨運(yùn)成本（UFC）減少約 5.5%，至 2050 年則有望實(shí)現(xiàn)約??14%? 的降幅。

為確保新設(shè)計(jì)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，勞氏船級(jí)社對(duì)該貨艙設(shè)計(jì)進(jìn)行了嚴(yán)格評(píng)審，包括在較高晃蕩載荷下的結(jié)構(gòu)完整性驗(yàn)證，以及對(duì)多款 GTT 儲(chǔ)罐系統(tǒng)（Mark III Flex、Mark III Flex+、NO96 Super+ 和 GTT Next1）的適用性評(píng)估。結(jié)果顯示，該設(shè)計(jì)無(wú)論在安全性還是性能方面都達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)要求。