據(jù)英國金融時報報道，盡管西方對俄羅斯能源行業(yè)實施了嚴(yán)厲制裁，但歐洲船廠一直在為俄羅斯的冰級LNG運輸船提供必要的維修，使俄羅斯北極亞馬爾工廠的LNG得以持續(xù)運輸。

據(jù)報道，達(dá)門造船廠和丹麥的Fayard A/S船廠一直在為俄羅斯Arc7冰級LNG船提供服務(wù)，這引發(fā)了對歐盟“逐步淘汰俄羅斯能源”的政策有效性的質(zhì)疑。

來自分析公司Kpler的衛(wèi)星圖像和港口停靠數(shù)據(jù)顯示，亞馬爾LNG工廠運營的15艘專用Arc7 LNG船中，有14艘曾在這些歐洲船廠接受維修。Arc7船隊在冬季對于亞馬爾工廠的出口至關(guān)重要，因為此時北半球的天然氣價格通常會達(dá)到峰值。

High North News的北極航運專家Malte Humpert表示：“如果這兩家船廠被限制進(jìn)行維護(hù)業(yè)務(wù)，亞馬爾LNG的整個物流將面臨問題，而尋求替代服務(wù)選項將嚴(yán)重擾亂船隊的運營?！?/p>

由于歐盟的制裁措施對能源運輸進(jìn)行了豁免，未懸掛俄羅斯國旗的船舶仍可以使用歐洲的關(guān)鍵技術(shù)和船塢設(shè)施。達(dá)門船廠確認(rèn)參與了幾艘運送俄羅斯天然氣的LNG船的維修，但強(qiáng)調(diào)遵守歐盟制裁，并否認(rèn)在航運公司的運營中扮演任何角色。Fayard船廠則拒絕對此事發(fā)表評論。

“Christophe de Margerie”號是唯一一艘被歐洲船廠拒之門外的Arc7 LNG船，因為其所有者是受制裁的俄羅斯航運公司Sovcomflot。由于缺乏維護(hù)，該船已停止運營6個月。

盡管歐盟努力減少對俄羅斯能源的依賴，但自2022年2月俄烏戰(zhàn)爭以來，歐洲對俄羅斯LNG的進(jìn)口量仍有所增加。亞馬爾LNG工廠2023年向歐洲出口了209億立方米液化天然氣，其中很大一部分被再出口到其他地區(qū)。根據(jù)Bond Beter Leefmilieu智庫的數(shù)據(jù)，亞馬爾的LNG供應(yīng)約占?xì)W盟自俄羅斯進(jìn)口的LNG總量的85-90%。

Arc7冰級LNG船專為北極區(qū)域運營設(shè)計、配備先進(jìn)的全回轉(zhuǎn)器，每艘造價達(dá)3.33億美元，這種船的運力和技術(shù)規(guī)格方面無可替代。法國和丹麥的歐洲造船廠仍然是維護(hù)這些船舶的唯一可行選擇。

為了減少對俄羅斯LNG的依賴，歐盟國家此前同意，自2024年3月起禁止通過歐洲港口轉(zhuǎn)運俄羅斯LNG。金融時報稱，歐洲船廠對俄羅斯LNG船的維修“凸顯了制裁框架中的漏洞”。