被韓華收購后，美國費城造船廠已成為造船業(yè)的焦點。

韓華費城造船廠為美國疏浚服務(wù)提供商Great Lakes Dredge & Dock Corporation（GLDD）建造的首艘符合《瓊斯法案》的美國籍海底巖石安裝船“Acadia”號已經(jīng)下水，預(yù)計將于2026年年初交付。

“Acadia”號遵循美國《瓊斯法案》建造，GLDD與韓華費城造船廠于2021年1月簽訂造船合同，并附有3艘備選船舶，是該船廠在美國海上風(fēng)電領(lǐng)域的首個造船合同。首艘確認(rèn)訂單的造價達(dá)1.97億美元。

“Acadia”號由UlSTEIN提供基本設(shè)計，總長140.5米，寬34.1米，可容納45名船員，入級美國船級社，能夠裝載20000公噸的巖石，配備舷側(cè)拋石系統(tǒng)，可為海上風(fēng)電場基礎(chǔ)、電纜和其他結(jié)構(gòu)鋪設(shè)沖刷防護(hù)。

美媒報道稱，GLDD與韓華費城造船廠之間曾就建造工期延誤問題存在爭議。“Acadia”號于2023年7月20日開建，美國前任總統(tǒng)拜登出席開工儀式，原計劃于2024年第四季度交付，已因故延期多時。

GLDD曾就建造延誤向法院提起訴訟，但隨著韓華集團(tuán)于2024年12月對費城造船廠完成收購，船舶建造進(jìn)度加快，交付問題得以解決。有鑒于此，GLDD于2025年4月向法院提交文件，稱其已自愿撤回訴訟，并正通過私人糾紛解決方式（包括可能的仲裁）進(jìn)行處理。

近幾天，韓華費城造船廠成為造船業(yè)焦點。7月21日，韓華集團(tuán)旗下美國航運公司韓華航運宣布向韓華費城造船廠訂購1+1艘17.4萬立方米LNG運輸船。單船造價約2.5億美元，與亞洲船廠造價相當(dāng)。

這將是美國時隔45年來首次建造LNG運輸船，首制船預(yù)計于2028年上半年交付，不遵守《瓊斯法案》。該項目將采用聯(lián)合建造模式，韓華費城船廠將簽署主要造船合同，并與韓華海洋合作執(zhí)行。雖然“相當(dāng)一部分”建造工作將在韓華海洋位于韓國的巨濟船廠進(jìn)行，但韓華費城船廠將負(fù)責(zé)美國監(jiān)管合規(guī)和安全認(rèn)證。

據(jù)了解，韓華集團(tuán)于2024年年底以約1億美元完成收購費城造船廠，隨后將其更名為韓華費城造船廠。作為美國重要造船廠之一，費城造船廠于1997年成立，前身是美國海軍費城國家造船廠，占地48萬平方米，擁有美國國內(nèi)最大的船塢，專門建造用于沿海運輸?shù)纳檀?。美國約50%符合《瓊斯法案》的大型商船來自韓華費城造船廠，包括油輪和集裝箱船。

為提高造船效率，韓華集團(tuán)計劃為韓華費城造船廠引進(jìn)焊接機器人和其他自動化設(shè)備，并在2035年前將現(xiàn)有員工人數(shù)增加一倍，從1500人增加到3000人。

不僅如此，韓華集團(tuán)宣布投資7200萬美元對韓華費城造船廠進(jìn)行升級，使其總體年產(chǎn)能增至8艘至10艘，較當(dāng)前約1.5艘的年產(chǎn)能顯著提升。