瑞士WinGD宣布，其開(kāi)發(fā)的船用二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物（NOx）減排解決方案已獲得型式認(rèn)可，將首次應(yīng)用于商用發(fā)動(dòng)機(jī)。

該集成選擇性催化還原 (iSCR) 解決方案在日本三井E&S DU（MESDU）工廠進(jìn)行了測(cè)試，該工廠正在為日本一家造船廠建造的散貨船生產(chǎn)三臺(tái)WinGD 5X52-S2.0發(fā)動(dòng)機(jī)。

WinGD表示，型式認(rèn)可是在原型機(jī)兩年多的使用經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上獲得的。最新版本減少了材料成本和生產(chǎn)成本，配備了加熱裝置以支持重油運(yùn)行，并通過(guò)設(shè)計(jì)改進(jìn)進(jìn)一步減少了氨泄漏。

WinGD產(chǎn)品中心副總裁Peter Kr?henbühl表示，“WinGD獨(dú)特的機(jī)載NOx減排方案在確保符合IMO Tier III標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，為運(yùn)營(yíng)商提供了更大的機(jī)艙配置和船舶設(shè)計(jì)靈活性。新的迭代方案進(jìn)一步降低了NOx減排的成本影響，并提高了現(xiàn)有燃料和新興燃料的處理效率?！?/p>

除了減少發(fā)動(dòng)機(jī)外設(shè)備的占地面積外，與低壓或高壓SCR發(fā)動(dòng)機(jī)外裝置相比，iSCR還簡(jiǎn)化了管道要求。由于發(fā)動(dòng)機(jī)和NOx減排系統(tǒng)可以在安裝前一起進(jìn)行測(cè)試，因此測(cè)試和調(diào)試工作也得到了簡(jiǎn)化。此外，優(yōu)化的排氣流量管理和發(fā)動(dòng)機(jī)余熱利用為廢氣處理提供了有利條件。

測(cè)試于1月16日進(jìn)行，來(lái)自八大主要船級(jí)社的代表見(jiàn)證了測(cè)試過(guò)程，包括美國(guó)船級(jí)社（ABS）、法國(guó)必維船級(jí)社（BV）、中國(guó)船級(jí)社（CCS）、挪威船級(jí)社（DNV）、韓國(guó)船級(jí)社（KR）、英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）、日本船級(jí)社（ClassNK）和意大利船級(jí)社（RINA）。

據(jù)了解，iSCR技術(shù)可作為WinGD 52和62缸徑發(fā)動(dòng)機(jī)的選配，包括使用燃油、氨或甲醇的短沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。WinGD 后續(xù)將根據(jù)市場(chǎng)需求評(píng)估是否將該技術(shù)推廣到更多發(fā)動(dòng)機(jī)上。