美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）日前頒布新規(guī)，要求美國(guó)出口的液化天然氣（LNG）必須有一定比例由美國(guó)本土建造的LNG運(yùn)輸船承運(yùn)。這一政策使韓華海洋有機(jī)會(huì)建造幾十年來(lái)首艘美國(guó)產(chǎn)LNG運(yùn)輸船。

美國(guó)時(shí)間4月17日，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）公布針對(duì)中國(guó)在海運(yùn)、物流和造船的301調(diào)查結(jié)果，提出最新限制措施。相關(guān)措施將分階段實(shí)施，包括對(duì)中國(guó)船東、中國(guó)建造的船舶征收港口費(fèi)用。

此外，為鼓勵(lì)美國(guó)造船業(yè)，USTR規(guī)定三年后美國(guó)出口的LNG中必須有一定比例由美國(guó)建造的LNG船運(yùn)輸。從2028年至2047年，美國(guó)出口LNG需要使用美國(guó)船舶比例逐步由1%提高到15%。

韓華海洋旗下美國(guó)公司韓華海運(yùn)表示，根據(jù)USTR規(guī)定，預(yù)計(jì)到2030年，美國(guó)將需要5至7艘懸掛美國(guó)國(guó)旗的LNG運(yùn)輸船。

韓華海洋去年年底耗資1億美元收購(gòu)了美國(guó)費(fèi)城造船廠(chǎng)。在看到美國(guó)LNG運(yùn)輸船的商機(jī)后，韓華海洋表示，將準(zhǔn)備在美國(guó)建造LNG運(yùn)輸船，這將是美國(guó)自1970年代以來(lái)在本土建造的首艘LNG運(yùn)輸船。

LNG運(yùn)輸船是建造難度最大、最復(fù)雜的船型之一，鑒于美國(guó)船廠(chǎng)目前缺乏建造LNG運(yùn)輸船的能力，USTR的政策已遭到美國(guó)LNG行業(yè)的強(qiáng)烈反對(duì)。

數(shù)據(jù)顯示，目前全球共約800艘LNG運(yùn)輸船，只有3艘為美國(guó)建造，且已有50多年船齡。美國(guó)LNG行業(yè)認(rèn)為，USTR的限制措施會(huì)使LNG的長(zhǎng)期合同面臨風(fēng)險(xiǎn)，增加全球市場(chǎng)上買(mǎi)家的成本，并威脅到美國(guó)作為L(zhǎng)NG主要出口國(guó)的地位，因此敦促取消這些限制。

美國(guó)LNG行業(yè)組織LNG中心執(zhí)行董事Charlie Riddle在聲明中批評(píng)稱(chēng)：“（USTR提出的）海運(yùn)限制措施，特別是要求美國(guó)LNG必須由美國(guó)建造、懸掛美國(guó)國(guó)旗的船舶運(yùn)輸，完全不切實(shí)際。美國(guó)現(xiàn)在連一艘符合要求的LNG船都沒(méi)有，而且建造這樣的船舶需要數(shù)十年時(shí)間，所以根本無(wú)法遵守這一規(guī)定。”