美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）日前頒布新規(guī)，要求美國出口的液化天然氣（LNG）必須有一定比例由美國本土建造的LNG運輸船承運。這一政策使韓華海洋有機會建造幾十年來首艘美國產(chǎn)LNG運輸船。

美國時間4月17日，美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）公布針對中國在海運、物流和造船的301調(diào)查結(jié)果，提出最新限制措施。相關(guān)措施將分階段實施，包括對中國船東、中國建造的船舶征收港口費用。

此外，為鼓勵美國造船業(yè)，USTR規(guī)定三年后美國出口的LNG中必須有一定比例由美國建造的LNG船運輸。從2028年至2047年，美國出口LNG需要使用美國船舶比例逐步由1%提高到15%。

韓華海洋旗下美國公司韓華海運表示，根據(jù)USTR規(guī)定，預(yù)計到2030年，美國將需要5至7艘懸掛美國國旗的LNG運輸船。

韓華海洋去年年底耗資1億美元收購了美國費城造船廠。在看到美國LNG運輸船的商機后，韓華海洋表示，將準備在美國建造LNG運輸船，這將是美國自1970年代以來在本土建造的首艘LNG運輸船。

LNG運輸船是建造難度最大、最復(fù)雜的船型之一，鑒于美國船廠目前缺乏建造LNG運輸船的能力，USTR的政策已遭到美國LNG行業(yè)的強烈反對。

數(shù)據(jù)顯示，目前全球共約800艘LNG運輸船，只有3艘為美國建造，且已有50多年船齡。美國LNG行業(yè)認為，USTR的限制措施會使LNG的長期合同面臨風(fēng)險，增加全球市場上買家的成本，并威脅到美國作為LNG主要出口國的地位，因此敦促取消這些限制。

美國LNG行業(yè)組織LNG中心執(zhí)行董事Charlie Riddle在聲明中批評稱：“（USTR提出的）海運限制措施，特別是要求美國LNG必須由美國建造、懸掛美國國旗的船舶運輸，完全不切實際。美國現(xiàn)在連一艘符合要求的LNG船都沒有，而且建造這樣的船舶需要數(shù)十年時間，所以根本無法遵守這一規(guī)定?！?/p>