經(jīng)證實，2015年至2023年期間建造的總造價為3.2萬億韓元（約合32億美元/約合人民幣231億元）的8艘3600噸級大邱級護衛(wèi)艦（FFG-II）全部存在設(shè)計和建造缺陷，并出現(xiàn)史無前例的連續(xù)維修情況。韓華海洋（原大宇造船海洋）和HD現(xiàn)代重工各自承建4艘。
大邱級護衛(wèi)艦是替代韓國海軍老舊護衛(wèi)艦——蔚山級護衛(wèi)艦（FF）、浦項級護衛(wèi)艦（PCC）和巡邏艇的新型作戰(zhàn)艦艇之一，通過“蔚山級Batch-Ⅱ”建造項目已建成8艘。首艦“大邱”號的詳細設(shè)計和建造由韓華海洋（原大宇造船海洋）負責(zé)，于2016年6月在大宇造船海洋巨濟船廠下水，2018年3月服役?，第8艘“春川號”于2022年3月在HD現(xiàn)代重工蔚山船廠下水，2023年10月24日正式服役?。
8艘護衛(wèi)艦全部存在重大缺陷
去年年底，韓國海軍發(fā)現(xiàn)已交付服役的8艘護衛(wèi)艦全部存在重大缺陷：發(fā)動機燃料管路采用“現(xiàn)成的、低強度的”合金制造及安裝，不符合設(shè)計要求，并導(dǎo)致管路開裂和燃料泄漏。目前，8艘軍艦都在陸續(xù)進行臨時維修。
韓媒報道稱，大邱級護衛(wèi)艦頻繁出現(xiàn)動力系統(tǒng)問題，令韓國海軍感到困惑，隨后在自行檢測期間發(fā)現(xiàn)存在發(fā)動機泄漏和少量漏油問題。若韓國海軍未及時發(fā)這一問題并照舊運行，極有可能導(dǎo)致8艘護衛(wèi)艦暫停運作，并將使韓國海軍陷入癱瘓。
確認問題后，韓國海軍采取“臨時修復(fù)”措施，緊急投入數(shù)十億韓元的自有預(yù)算對8艘護衛(wèi)艦進行管路維修，并立即向負責(zé)大型護衛(wèi)艦項目的韓國國防采辦計劃管理局明確問題的嚴重性，其中包括大宇造船海洋時期的設(shè)計缺陷。
韓國國防采辦計劃管理局相關(guān)人員表示：“去年年底，韓國海軍對大邱級護衛(wèi)艦進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)8艘護衛(wèi)艦全部存在發(fā)動機燃料管路破損導(dǎo)致泄漏的相同問題，并從緊急自有預(yù)算中撥款用于管路更換。就這一問題，我們已詢問獲得詳細設(shè)計和主艦建造方的韓華海洋是否負有責(zé)任，但船廠一直拒絕承認。近期，韓華海洋承認在設(shè)計和建造方面存在重大缺陷，并表示將承擔(dān)所有維修費用?！?/p>
據(jù)報道，8艘護衛(wèi)艦在建造和設(shè)計層面均出現(xiàn)了重大缺陷。
建造缺陷
負責(zé)大邱級護衛(wèi)艦詳細設(shè)計和首艦建造的韓華海洋在建造期間使用了不同于設(shè)計圖紙且低強度的管路材料，導(dǎo)致管路開裂。在首艦建成、交付和服役后的運營期間未發(fā)現(xiàn)問題，但在部署運行約五年后開始出現(xiàn)問題。
對此，韓華海洋將這一責(zé)任歸咎于外包商，稱“外包方隨意采用不同于設(shè)計圖紙規(guī)定的管路材料，在發(fā)生發(fā)動機燃料泄漏后才意識到有問題”。
但韓國國防采辦計劃管理局認為，韓華海洋對外包商的管理和建造等行為負有責(zé)任，因此沒有任何借口可以為缺陷開脫。對此，該機構(gòu)要求韓華海洋支付因其過錯而產(chǎn)生的所有維修費用。這個要求最開始被韓華海洋拒絕，韓國國防采辦計劃管理局隨即宣布將采取“欺詐承包商制裁措施”。迫于這一舉措，韓華海洋表示將承擔(dān)所有維修費用。
設(shè)計缺陷
發(fā)動機燃油泄漏的第二個原因是設(shè)計缺陷，韓國國防采辦計劃管理局認為，船廠和審核方都難辭其咎。
一般來說，在船舶設(shè)計中，盡量減少進入燃料罐的管路數(shù)量被認為是一條不成文的規(guī)定，但韓華海洋卻因空間不足在燃料罐中通過海水管。韓華海洋在明知海水含鹽量高、海水管不可避免會生銹的情況下，仍然設(shè)計一根海水管路穿過燃料罐，且韓國國防技術(shù)質(zhì)量研究院認可這一設(shè)計，因此也需要對這一重大缺陷負責(zé)。
雖然大邱級護衛(wèi)艦的泄漏問題已通過更換管路得到臨時解決，但由于艦艇設(shè)計使用年限較長，若再次泄漏，未來會造成何種隱患仍是未知數(shù)。如果8艘護衛(wèi)艦都面臨嚴重問題，這將導(dǎo)致韓國海軍行動中斷的最壞局面。
另有報道稱，韓國國防技術(shù)質(zhì)量研究院去年曾向韓國海軍提出問題的嚴重性，但由于擔(dān)心作為最終批準軍艦設(shè)計和建造的監(jiān)督機構(gòu)而被曝光，該機構(gòu)選擇采取消極態(tài)度，沒有對韓華海洋采取強有力的制約措施。
對于此次護衛(wèi)艦缺陷風(fēng)波，韓國船級社相關(guān)人員表示：“造成關(guān)鍵缺陷的最根本原因是韓華海洋安裝的管路材料與設(shè)計不同，令人遺憾的是，韓國國防技術(shù)質(zhì)量研究院即使意識到問題的嚴重性，也沒有采取制約措施，而是消極應(yīng)對。目前，韓國海軍正在進行全面的技術(shù)和法律審查，以確定安裝不同管路的設(shè)計變更是否過于隨意以及是否存在操作問題，可能需要一段時間才能得出明確結(jié)論。”
然而，令韓國業(yè)界最擔(dān)憂的是，若審查結(jié)果顯示并非簡單的泄漏問題，而是需要進行結(jié)構(gòu)調(diào)整，則意味著韓國海軍力量將受到重大影響。
受影響護衛(wèi)艦已出口海外
值得注意的是，大邱級護衛(wèi)艦不僅用于韓國，目前已出口到泰國和菲律賓，并在2024年成為澳大利亞10萬億韓元護衛(wèi)艦項目的競標艦型，這意味著韓國國防出口領(lǐng)域也將受到影響。
對于未負責(zé)詳細設(shè)計，并根據(jù)韓華海洋設(shè)計圖紙建造后續(xù)4艘護衛(wèi)艦的HD現(xiàn)代重工而言，也將首先在定期維修期間自費修理相關(guān)艦艇。HD現(xiàn)代重工的立場是，將考慮向韓華海洋索賠維修費用，但這取決于韓國國防采辦計劃管理局的最終判決。
由于需要保持船舶之間的連續(xù)性，后續(xù)船一般采用和首船相同的詳細設(shè)計和材料。但據(jù)稱HD現(xiàn)代重工已意識到上述問題，并在后續(xù)4艘大邱級護衛(wèi)艦的建造期間通過設(shè)計變更進行改進。
韓國海軍有關(guān)人員表示：“由于8艘大邱級護衛(wèi)艦現(xiàn)已全面投入使用，我們認為沒有必要立即停止運營并進行大修，因此決定投入自有預(yù)算進行‘臨時修復(fù)’，并將與韓國國防采辦計劃管理局討論后對韓華海洋采取法律行動。”
韓國國防部相關(guān)人員表示：“韓國最新護衛(wèi)艦之所以都被發(fā)現(xiàn)存在重大缺陷，很大程度上要歸咎于負責(zé)設(shè)計和主艦建造的韓華海洋，但負責(zé)監(jiān)管和批準的韓國國防技術(shù)質(zhì)量研究院也要承擔(dān)部分責(zé)任。在發(fā)現(xiàn)重大缺陷5個多月后仍在進行技術(shù)審查，這樣的回答似乎是一種相當不負責(zé)任的態(tài)度?！?/p>
