韓國業(yè)界擔(dān)憂稱，該國造船業(yè)為提升競爭力提出的智能船廠會因工會半途而廢。為應(yīng)用人工智能（AI）和增強現(xiàn)實（AR）等先進技術(shù)，需要在船廠內(nèi)各個角度安裝監(jiān)控，但工會對此表示反對。

《韓鮮日報》報道稱，過去幾年，韓國三大造船企業(yè)HD現(xiàn)代、韓華海洋、三星重工始終致力于打造智能船廠。隨著船廠建造工作量不斷加重，以及為解決長期存在的勞動力短缺問題并提高生產(chǎn)效率，必須利用先進技術(shù)建設(shè)智能船廠。然而，在工作場所安裝監(jiān)控預(yù)計將成為勞資糾紛的新焦點。

智能船廠的核心是改善工作流程，其重點是通過收集全部造船流程的實時數(shù)據(jù)，減少不必要的等待時間和冗余任務(wù)。為此，需要有“眼睛”來觀察工作場所的各個部分。通過不斷實時跟蹤船廠內(nèi)大、小分段的位置和庫存，可以有效地沿著最佳路徑移動，從而實現(xiàn)快速組裝。

當前，韓國各個船廠尚未在工作場所安裝監(jiān)控。根據(jù)韓國《個人信息保護法》，安裝監(jiān)控需要征得員工同意，但工會對此表示反對，聲稱公司會濫用攝像頭作為監(jiān)控手段。工會還認為，用于收集數(shù)據(jù)的自動掃描攝像頭是對人權(quán)的侵犯。

為應(yīng)對工會提出的反對意見，韓國船廠正在通過其他方式收集船廠工地信息。如，韓華海洋主要通過無人機檢查工作場所；HD現(xiàn)代重工通常讓工人攜帶掌上電腦（PDA），以拍攝和分享船舶零部件和工藝流程的照片；三星重工在自動化流程中使用實時檢測傳感器系統(tǒng)。

韓國業(yè)界認為，在美國建立智能船廠將較為容易。美國工會的“議價”能力相對較低。出于安全考慮，韓華海洋已決定首先在美國費城造船廠安裝監(jiān)控，韓華集團于2024年6月完成對該船廠的收購。據(jù)報道，其他考慮收購當?shù)卮瑥S的造船企業(yè)也有類似計劃。

值得注意的是，早在2024年，HD現(xiàn)代重工就因采用人臉識別檢查外包工人的出入情況，遭到多個工會的指責(zé)和投訴，控告HD現(xiàn)代重工違反韓國相關(guān)勞動法規(guī)。

當時工會聲稱：“HD現(xiàn)代重工僅針對1.8萬名內(nèi)部外包企業(yè)工人過度收集包括生物識別信息在內(nèi)的個人信息，并通過攝像頭進行持續(xù)監(jiān)視和控制，這是明顯的歧視和侵犯人權(quán)行為。如果外包工人不簽署個人信息協(xié)議，就難以延長勞動合同，這明顯違反《勞動基本法》，因為任何不利于就業(yè)規(guī)則的變更都必須事先征得工會或大多數(shù)工人的同意?！?/p>

當前，韓國三大船企正在加快智能船廠建設(shè)。

2024年，三星重工與韓國Focus HNS達成合作，計劃應(yīng)用Focus HNS基于AI專利技術(shù)的智能安全管理系統(tǒng)，控制和管理三星重工在造船過程中可能發(fā)生的各種風(fēng)險。三星重工還將通過此次合作在各個造船現(xiàn)場試用支持人工智能的攝像頭、檢測系統(tǒng)和傳感器，將三星重工巨濟船廠打造成為零事故安全工作場所。

韓華海洋也已宣布斥巨資打造全球“最安全的造船廠”，計劃到2026年投資約4892萬美元創(chuàng)建綜合安全系統(tǒng)，利用AI技術(shù)全方位檢測船廠風(fēng)險。

作為韓國最大造船集團，HD現(xiàn)代正通過利用AI技術(shù)進行數(shù)字化創(chuàng)新，引領(lǐng)造船和海洋工程行業(yè)的范式轉(zhuǎn)變，旗下HD現(xiàn)代重工、HD現(xiàn)代三湖、HD現(xiàn)代尾浦正在推進“未來先進船廠（FOS）”項目，旨在打造配備數(shù)據(jù)、虛擬現(xiàn)實（VR）和AR、自動化和AI等尖端數(shù)字技術(shù)的未來船廠。

HD現(xiàn)代于2021年起開始實施FOS項目，第一階段“可視化船廠”已于2023年12月建成，第二階段建成“互聯(lián)可預(yù)測的最優(yōu)化工廠” 目前正在推進，第三階段到2030年，建成“智能自主運營造船廠”。