希臘船舶經(jīng)紀(jì)Intermodal數(shù)據(jù)顯示，日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（Ocean Network Express，ONE）正在與HD現(xiàn)代重工敲定8+4艘16000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動(dòng)力集裝箱船。雙方正在就合同簽署進(jìn)行最后的談判。

包括備選訂單，該筆新造船合同價(jià)值約26.4億美元，單船造價(jià)約2.2億美元。目前尚未透露更多細(xì)節(jié)，船廠也尚未確認(rèn)這筆訂單。

ONE通過(guò)訂購(gòu)配備LNG雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)的環(huán)保集裝箱船，旨在實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，并緩解監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)。

行業(yè)人士指出：“ONE此次大規(guī)模訂購(gòu)新船的目的不僅是船隊(duì)擴(kuò)張，更是應(yīng)對(duì)國(guó)際航運(yùn)環(huán)境變化的戰(zhàn)略性決策，預(yù)測(cè)未來(lái)全球航運(yùn)公司訂購(gòu)環(huán)保船舶的可能性很高”。

近年來(lái)，ONE一直致力于訂購(gòu)大型集裝箱船。該公司原計(jì)劃新船規(guī)格在10000TEU至13000TEU之間，隨后將其變更為12000TEU至16000TEU。ONE的新造船計(jì)劃傾向于選擇韓國(guó)和日本船廠，最新的訂單傳聞業(yè)印證了這一下單趨勢(shì)。

據(jù)龍船訂單庫(kù)追蹤，2022年，ONE向HD現(xiàn)代重工訂購(gòu)5艘13000TEU集裝箱船、5艘13700TEU氨/甲醇預(yù)留集裝箱船，向今治造船訂購(gòu)5艘13000TEU集裝箱船，向日本造船（Nihon Shipyard）訂購(gòu)5艘13700TEU氨/甲醇預(yù)留集裝箱船；2023年，向日本造船訂購(gòu)10艘13700TEU氨/甲醇預(yù)留集裝箱船。

但在2024年，ONE首次選擇中國(guó)船廠批量建造22艘甲醇雙燃料集裝箱船，總價(jià)值超37.4億美元，江南造船和揚(yáng)子江船業(yè)分別承建11艘。其中，江南造船預(yù)計(jì)將在2026年底交付首制船，另外10艘在2027年至2028年陸續(xù)交付；揚(yáng)子江船業(yè)預(yù)計(jì)將于2027年至2028年陸續(xù)交付11艘新船。首批12艘于2024年1月官宣，意味著ONE首批甲醇雙燃料箱船訂單正式落地。

在下達(dá)這筆甲醇雙燃料箱船時(shí)，ONE表示，新船設(shè)計(jì)具備靈活性和敏捷性，將采用最先進(jìn)的技術(shù)，如優(yōu)化的船體結(jié)構(gòu)、廢熱回收系統(tǒng)和船艏防風(fēng)罩等。部分新船還將配備空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)和軸帶發(fā)電機(jī)，以探索提高燃油效率和減少溫室氣體排放的潛在方法。交付后將為實(shí)現(xiàn)ONE綠色戰(zhàn)略的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)發(fā)揮關(guān)鍵作用。

官網(wǎng)顯示，ONE是日本三大航運(yùn)公司——日本郵船（NYK）、商船三井（MOL）和川崎汽船（K Line）通過(guò)整合集裝箱業(yè)務(wù)而成立的合資企業(yè)。該公司運(yùn)營(yíng)著260多艘船舶，為120個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供超過(guò)165條快捷可靠的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)，其船隊(duì)規(guī)模約為200萬(wàn)TEU。