招商港口消息，5月28日中午，一艘滿載40萬(wàn)噸鐵礦石的巨輪——“蘇哈”輪順利實(shí)現(xiàn)在湛江港港池掉頭，完成華麗“轉(zhuǎn)身”，平穩(wěn)靠泊湛江港(集團(tuán))股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“湛江港集團(tuán)”）霞山港區(qū)散貨碼頭。

“蘇哈”輪為全球首艘加裝旋筒風(fēng)帆的40萬(wàn)噸級(jí)礦砂船，此次是“蘇哈”輪首次在國(guó)內(nèi)港口滿載亮相，并完成掉頭靠泊作業(yè)，標(biāo)志著湛江港集團(tuán)在接靠特種超大型船舶領(lǐng)域取得新突破，開(kāi)啟了湛江港高質(zhì)量發(fā)展的全新維度。

“蘇哈”輪是全球首艘且最大噸位加裝旋筒風(fēng)帆的礦砂船，整船安裝5個(gè)折疊式船用旋筒風(fēng)帆，風(fēng)帆外筒直徑達(dá)5米，總高度37.8米，相當(dāng)于12層樓高，這些旋筒風(fēng)帆可為船舶提供推進(jìn)力、輔助操控及優(yōu)化航行效率，據(jù)估算每年可減少約3000噸二氧化碳當(dāng)量的排放，以清潔能源替代傳統(tǒng)燃油，降低運(yùn)營(yíng)成本，符合綠色航運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)。此次在湛江港靠泊是該輪完成改裝和海試后首次在國(guó)內(nèi)港口亮相和掉頭靠泊作業(yè)。

“蘇哈”輪船舶左舷安裝5個(gè)直徑5米、總高37.8米的折疊式船用旋筒風(fēng)帆，雖可為船舶遠(yuǎn)洋提供航行推力，但在靠泊碼頭時(shí)，存在左側(cè)帶纜困難，需于港池內(nèi)掉頭右舷靠泊。由于40萬(wàn)噸級(jí)船舶滿載時(shí)慣性大、停車性能弱，一旦啟用掉頭操縱，對(duì)水域環(huán)境、船舶操縱精度、拖輪配合程度等均有極高要求，國(guó)內(nèi)此前并無(wú)40萬(wàn)噸級(jí)滿載船舶港池內(nèi)掉頭靠泊的先例。

湛江港集團(tuán)想客戶所想、急客戶所需，主動(dòng)聯(lián)動(dòng)湛江海事局、湛江港引航站、湛江市公安局港航分局等多部門，組建工作專班勇挑重?fù)?dān)，多次專題研究部署，構(gòu)建全鏈條接靠安全網(wǎng)。

湛江海事局提前組織開(kāi)展航道設(shè)施的檢查和清障工作，對(duì)航道內(nèi)的礙航物進(jìn)行全面清理，并做好船舶交通組織，周密調(diào)度各類船舶進(jìn)出港。該輪進(jìn)港靠泊期間，細(xì)化安全管控措施，安排巡邏艇全程護(hù)航，船舶交通管理中心實(shí)施“一對(duì)一”全程監(jiān)控及安全信息服務(wù)，確保航道暢通無(wú)阻，為該輪進(jìn)港創(chuàng)造了安全、有序的水域環(huán)境。

此次“蘇哈”輪的掉頭靠泊，是湛江港繼滿載40萬(wàn)噸級(jí)船舶全天候接靠以來(lái)，在大型船舶接靠方面取得的又一次重大突破，不僅是湛江港碼頭作業(yè)能力和口岸環(huán)境的實(shí)力認(rèn)證，也為客戶優(yōu)化供應(yīng)鏈物流模式、降低原材料運(yùn)輸成本提供了新的方案。湛江港將以此為契機(jī)，進(jìn)一步提升港口能力，強(qiáng)化鐵礦石加工貿(mào)易分撥中心地位，為加快建設(shè)綠色低碳型港口、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的動(dòng)力。