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中船集團(tuán)上船院自主研發(fā)設(shè)計(jì) 四款未來新船型閃耀挪威海事展

6月3日,全球海事領(lǐng)域規(guī)模最大、影響力最強(qiáng)的專業(yè)性國際展會之一——第30屆挪威國際海事展,在挪威首都奧斯陸會展中心盛大開幕。中船集團(tuán)上海船舶研究設(shè)計(jì)院(SDARI)攜自主研發(fā)設(shè)計(jì)的64,000噸液化天然氣(LNG)重整制氫電力推進(jìn)散貨船、30000總噸綠色環(huán)保型地中??蜐L船、50,000立方米氨燃料加注船、113,000噸氨雙燃料動(dòng)力液貨船等四款代表未來發(fā)展趨勢的新船型重磅亮相,并獲國際知名船級社頒發(fā)的原則性認(rèn)可(AiP)證書。

64,000噸LNG重整制氫電力推進(jìn)散貨船,以SDARI Green Dolphin 64最新一代船型為基礎(chǔ),引入全船電力化設(shè)計(jì)理念。船上配備LNG燃料系統(tǒng),應(yīng)用重整制氫技術(shù),成功化解在船上儲存液氫的技術(shù)難點(diǎn)和成本挑戰(zhàn)。通過在燃燒前完成二氧化碳捕集,則進(jìn)一步降低船舶溫室氣體排放,提升碳強(qiáng)度指標(biāo)(CII),優(yōu)化燃料溫室氣體強(qiáng)度(GFI)應(yīng)對路徑。采用電力推進(jìn)形式,依靠LNG和氫氣的摻燒、集裝箱動(dòng)力電池單元、光伏發(fā)電系統(tǒng)等,為全船提供電力。同時(shí),加裝風(fēng)能助力系統(tǒng),預(yù)留未來氫燃料電池接口,為應(yīng)對國際海事組織(IMO)短期和中期減排措施,提供了更加靈活的應(yīng)對選項(xiàng)。該船型獲頒意大利船級社(RINA)原則性認(rèn)可(AIP)證書。

64,000噸LNG重整制氫電力推進(jìn)散貨船

30000總噸地中??蜐L船是SDARI自主研發(fā)設(shè)計(jì)的最新一款航行于地中海海域的客滾船,旅客定額800人,船員定額70人,車道長度2700米,滿足斯德哥爾摩協(xié)議要求、《國際海上人命安全公約》(SOLAS) 2020穩(wěn)性要求以及EEDI三階段的要求。SDARI在研發(fā)過程中,聚焦綠色環(huán)保,著眼甲醇燃料和電池科學(xué)合理配置,采用自主開發(fā)的氣泡潤滑減阻系統(tǒng),具有良好的節(jié)能減排效能。同時(shí),通過外觀和內(nèi)裝藝術(shù)的創(chuàng)新設(shè)計(jì),以及重量重心控制、振動(dòng)噪音控制和安全返港等關(guān)鍵技術(shù)的優(yōu)化升級,有望為旅客的海上旅行帶來全新體驗(yàn)。該船型獲頒意大利船級社(RINA)原則性認(rèn)可(AIP)證書。

30000總噸地中??蜐L船

50,000立方米氨燃料加注運(yùn)輸船是SDARI適應(yīng)未來液氨燃料運(yùn)輸加注需求精心研發(fā)的最新船型,集液氨運(yùn)輸與加注功能于一體,可滿足LPG、液氨等液化氣體貨品長距離運(yùn)輸需求。該船配置3個(gè)國際海事組織(IMO)Type A 型獨(dú)立液貨艙,以零碳氨燃料驅(qū)動(dòng)主機(jī)與發(fā)電機(jī),滿足IMO溫室氣體減排戰(zhàn)略及積極應(yīng)對IMO海洋環(huán)境保護(hù)委員會第83次會議(MEPC 83)最新GFI要求。全船配備兩個(gè)獨(dú)立1,000立方米甲板液氨儲罐,兼顧多貨品裝卸下的氨燃料續(xù)航需求,顯著提升運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性和靈活性。針對加注作業(yè)需求,則特別配備首部伸縮推、尾部側(cè)推和可調(diào)槳,滿足美國船級社(ABS)的DPS-1船級符號,適應(yīng)加注作業(yè)的復(fù)雜港口環(huán)境。該船型獲頒ABS原則性認(rèn)可(AIP)證書。

50,000立方米氨燃料加注運(yùn)輸船

113,000噸氨雙燃料動(dòng)力液貨船是SDARI研發(fā)的新一代面向MEPC 83新規(guī)則的LR2船型。優(yōu)化推進(jìn)系統(tǒng),特別配置燃油/氨雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)、風(fēng)帆助推系統(tǒng),有望節(jié)能10%以上,尤其是在低航速時(shí)效果更為明顯,因此在減排的同時(shí)也更符合GFI獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)則。該船型還配置電動(dòng)貨泵,以便將來使用岸電卸貨。配置動(dòng)力電池和軸帶發(fā)電機(jī)/電動(dòng)機(jī),在進(jìn)出港和低航速航行時(shí)可大幅度降低主機(jī)能耗,還可以用軸發(fā)為電池充電,或者靠港時(shí)用岸電充電,靈活性十分突出。該船型獲頒英國船級社(LR)原則性認(rèn)可(AIP)證書。

113,000噸氨雙燃料液貨船

SDARI以具有前瞻性的設(shè)計(jì)理念、未來感的船型呈現(xiàn)、多元化的解決方案和卓越雄厚的研發(fā)實(shí)力,被國際海事界津津樂道,也成為本屆展會最大亮點(diǎn)和最為轟動(dòng)事件之一。(何寶新)

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