6月6日，全球最高打樁船“鐵建大橋樁1”號(hào)在江蘇南通正式開(kāi)建，標(biāo)志著我國(guó)在海洋工程裝備制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新突破。此船交付后，將首次用于拉美最大跨海斜拉橋——巴西薩爾瓦多-伊塔帕里卡大橋施工?！按髽蚺炾?duì)”的持續(xù)上新，將不斷增強(qiáng)中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)在深海領(lǐng)域的作業(yè)能力，助力企業(yè)“走出去”遠(yuǎn)赴深藍(lán)，全力建設(shè)世界一流現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

“鐵建大橋樁1”號(hào)打樁船總長(zhǎng)130米，樁架高度156米，可打最大樁重700噸、直徑7米的樁基，是目前世界上樁架最高、吊樁能力最大的打樁船，是國(guó)內(nèi)首艘兼具動(dòng)力定位系統(tǒng)與三項(xiàng)世界級(jí)性能指標(biāo)的打樁船：樁架高度達(dá)156米（全球最高），作業(yè)水深突破70米（行業(yè)最深），通過(guò)雙頻RTK GPS與北斗雙模定位系統(tǒng)協(xié)同控制，實(shí)現(xiàn)打樁定位精度厘米級(jí)。

值得一提是，該船具備兩項(xiàng)全球首創(chuàng)應(yīng)用：全球首次在大型打樁船上應(yīng)用“DP動(dòng)力定位+錨泊定位”融合技術(shù)，顯著提升復(fù)雜海況下作業(yè)穩(wěn)定性與安全性；首次在打樁船上應(yīng)用主油缸閉式液壓系統(tǒng)，在極大提升打樁作業(yè)效率的同時(shí)，可實(shí)現(xiàn)能量回收、綠色環(huán)保。

“鐵建大橋樁1”號(hào)的正式開(kāi)建，將增強(qiáng)我國(guó)在復(fù)雜海洋環(huán)境下實(shí)施大型、超深、高精度樁基礎(chǔ)施工的競(jìng)爭(zhēng)力，為國(guó)內(nèi)外大型水上橋梁、海上風(fēng)電、港口碼頭建設(shè)以及深遠(yuǎn)海工程提供一流裝備保障。

據(jù)了解，巴西薩爾瓦多-伊塔帕里卡大橋基礎(chǔ)為世界最大水深樁基礎(chǔ)；引橋采用的連續(xù)剛構(gòu)結(jié)構(gòu)為目前世界首創(chuàng)超長(zhǎng)聯(lián)、大跨度、超高空、大縱坡一體結(jié)構(gòu)。中國(guó)鐵建大橋局將秉持“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率”的原則，為中巴經(jīng)貿(mào)技術(shù)交流樹(shù)立合作典范，實(shí)現(xiàn)“一帶一路”倡議，進(jìn)一步深化中巴全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。