挪威海運(yùn)公司M?re Sj?已與土耳其 Gelibol船廠簽訂2艘4000載重噸零排放氫動力散貨船建造合同，計(jì)劃于2027年交付。造價(jià)未披露。

該型氫動力散貨船由船舶設(shè)計(jì)公司Naval Dynamics設(shè)計(jì)，德國e-Cap Marine負(fù)責(zé)提供船載氫能解決方案，全長85米，載重量為4000噸，將配備氫燃料電池和電池推進(jìn)系統(tǒng)。

交付后，新船將主要在挪威北部和西北部運(yùn)營，負(fù)責(zé)運(yùn)輸沙子、石頭和瀝青等貨物。有消息稱，2艘新船中的其中1艘已與挪威公司Nordasfalt簽訂租船協(xié)議。

M?re Sj?已與GreenH簽訂氫氣供應(yīng)協(xié)議，其新造船計(jì)劃已獲得ENOVA（約合850萬美元）和NOx基金的投資支持，以及NRP的財(cái)務(wù)援助和綠色航運(yùn)計(jì)劃的技術(shù)援助。

M?re Sj?相關(guān)人員表示：“公司已在該項(xiàng)目上花費(fèi)數(shù)年時(shí)間，并獲得良好得支持?，F(xiàn)有散貨船已經(jīng)過時(shí)，因此公司不得不完全重新思考。在對技術(shù)成熟度、成本效益和燃料供應(yīng)的可靠性進(jìn)行仔細(xì)評估后，公司選擇氫燃料電池驅(qū)動的氫動力船。所有化石燃料將逐步面臨日益嚴(yán)格的二氧化碳稅，而氫氣則不受此限。北歐地區(qū)氫氣生產(chǎn)低廉的電價(jià)，加上Enova和NOx基金的支持，在燃料選擇中起到了關(guān)鍵作用?！?/p>