美國總統(tǒng)特朗普的“造船復興夢”恐怕已名存實亡！

外媒16日消息，美國總統(tǒng)特朗普在第二任期就任后曾提出雄心勃勃的造船業(yè)復興計劃，但僅數(shù)月后，該計劃被指實際已陷入停滯。美國白宮國家安全委員會（NSC）下屬新設(shè)的造船辦公室因人員調(diào)動實際已成為擺設(shè)，核心職位目前處于空缺狀態(tài)。

今年3月，特朗普在國會聯(lián)合演講期間曾宣稱：“為強化美國國防工業(yè)基礎(chǔ)，將復興包括商業(yè)造船和軍事造船在內(nèi)的造船業(yè)”，并宣布將在白宮內(nèi)設(shè)立造船辦公室，以解決美國造船業(yè)長期衰退的問題。

4月9日，特朗普簽署行政命令，宣布將恢復美國海運優(yōu)勢，并誓言在未來幾年增加對造船業(yè)的資金投入。該行政令的部分關(guān)鍵點包括：投資和擴大商業(yè)和國防造船能力、船舶維修、港口基礎(chǔ)設(shè)施等；激勵盟國造船企業(yè)在美國投資，以幫助加強美國造船能力；指示設(shè)立美國造船業(yè)財政激勵計劃，以促進對美國造船業(yè)的私人投資等。

盡管美國大刀闊斧的推進造船復興，然而現(xiàn)實與承諾相去甚遠。據(jù)路透社等外媒消息，特朗普新設(shè)的國家安全委員會造船辦公室在成立初期共有7名工作人員，但截至本月月初因部門調(diào)動和人員流失等原因已減至2人。剩余2名核心人員也于近期全部辭職，意味著該部門實際上已陷入停擺狀態(tài)。

NSC高級主任Ian Bennett曾擔任“海洋及產(chǎn)業(yè)能力負責人”一職，全面負責造船政策，是特朗普推動造船業(yè)復興計劃的核心人員，但近期已辭職。同時，NSC秘書處主任Brian McCormack也已辭職，并轉(zhuǎn)至參議員辦公室任職。這意味著NSC已無法繼續(xù)主導美國造船復興政策。

有白宮官員向媒體透露：“目前造船政策已轉(zhuǎn)移至國務(wù)院和預(yù)算管理辦公室（OMB）。NSC造船辦公室實際上已解散，組織架構(gòu)和人員均被撤銷，特朗普在國會演講中承諾的‘設(shè)立造船問題專門機構(gòu)’僅四個月便淪為空談。”

此前為推動造船業(yè)復興，美國曾大肆宣揚要與韓國船企合作。但在此背景下。美韓造船合作能否取得實質(zhì)性進展的質(zhì)疑聲日益增加。盡管特朗普一直強調(diào)與韓國造船廠合作的必要性，但推動其造船聯(lián)盟的美國政府內(nèi)部基礎(chǔ)實際上已經(jīng)崩潰。

事實上，前美國國家安全顧問Mike Waltz自擔任眾議院議員以來一直負責美國的造船和航運政策，并主導起草《美國船舶法案，SHIPS for America Act》。今年5月，Mike Waltz因軍事機密泄露事件（Signal Gate）成為特朗普第二任期內(nèi)首批被解職的高級官員。目前，《美國船舶法案》進展十分緩慢，現(xiàn)狀堪憂。

一位熟悉華盛頓政壇情況的當?shù)卦齑瑢＜以u價稱：“特朗普政府雖然口頭上高呼‘造船業(yè)復興’，但實際上卻在自行摧毀其實施基礎(chǔ)?！?/p>

美國造船業(yè)在20世紀70年代達到頂峰，但由于成本高昂、監(jiān)管結(jié)構(gòu)復雜以及中國等亞洲國家造船業(yè)的迅速發(fā)展，美國造船業(yè)因此陷入困境。