韓媒報(bào)道稱(chēng)，韓國(guó)三大造船巨頭HD韓國(guó)造船海洋、韓華海洋、三星重工將通過(guò)提高LPG/LNG運(yùn)輸船以及浮式液化天然氣生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置（FLNG）等高附加值船舶訂單和建造占比，以提高營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，從而應(yīng)對(duì)訂單增長(zhǎng)放緩趨勢(shì)。

LNG運(yùn)輸船單船利潤(rùn)率達(dá)10%以上，屬于高附加值船舶；散貨船、原油運(yùn)輸船的利潤(rùn)率僅為2%至6%左右。

在HD現(xiàn)代重工的手持訂單中，氣體運(yùn)輸船（LPG、LNG、乙烷運(yùn)輸船）比重占比已達(dá)70%。HD現(xiàn)代重工正通過(guò)以LNG運(yùn)輸船為核心的經(jīng)營(yíng)策略提升利潤(rùn)率。

鑒于當(dāng)前的訂單數(shù)量和未來(lái)預(yù)期訂單等因素，預(yù)計(jì)HD現(xiàn)代重工今年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將達(dá)到1.8705萬(wàn)億韓元，較去年同期增長(zhǎng)約165%。

韓華海洋目前也專(zhuān)注于LNG運(yùn)輸船領(lǐng)域，在手持訂單中占比超60%。由于預(yù)計(jì)美國(guó)LNG運(yùn)輸船市場(chǎng)將出現(xiàn)大量新訂單，該比例有望持續(xù)提升。

此外，韓華海洋正通過(guò)旗下美國(guó)航運(yùn)子公司韓華航運(yùn)將韓國(guó)船廠建造的LNG運(yùn)輸船重新掛旗為美國(guó)船旗。韓華海洋此舉有望改善業(yè)績(jī)，預(yù)計(jì)今年?duì)I業(yè)利潤(rùn)將達(dá)到1.422萬(wàn)億韓元，同比增幅高達(dá)338%。

換旗是指在美國(guó)境內(nèi)允許將海外建造的船舶國(guó)籍變更至美國(guó)的制度。即使是由其他國(guó)家建造的船舶，經(jīng)過(guò)該程序后也可注冊(cè)為美國(guó)籍并投入使用。韓華海洋因在美國(guó)持有航運(yùn)子公司韓華航運(yùn)而具備船舶注冊(cè)資格，因此被允許換旗。

三星重工預(yù)計(jì)將重點(diǎn)關(guān)注FLNG領(lǐng)域。FLNG是用于在海洋中提取液化天然氣的設(shè)備，單價(jià)高昂且營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率可達(dá)15%至20%。

今年上半年，三星重工通過(guò)承接超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）、LNG運(yùn)輸船等項(xiàng)目，已提升高附加值船舶占比，下半年則有望承接FLNG項(xiàng)目。今年，三星重工已獲得一份超6億美元的FLNG前期合同，若正式簽訂完整合同，將是三星重工時(shí)隔5年再次成功承接FLNG項(xiàng)目。預(yù)計(jì)三星重工今年?duì)I業(yè)利潤(rùn)將較去年增長(zhǎng)46%，達(dá)到7322億韓元。

韓國(guó)業(yè)界分析稱(chēng)，韓國(guó)三大造船企業(yè)正基于造船業(yè)的超級(jí)繁榮期提升高利潤(rùn)船舶占比，但訂單缺口已然顯現(xiàn)。由于全球新船訂單放緩，有預(yù)測(cè)稱(chēng)，從2028年起，船廠可能出現(xiàn)空船位的情況。

韓國(guó)造船業(yè)相關(guān)人士表示：“如果船廠訂單減少，就只能通過(guò)提高質(zhì)量來(lái)維護(hù)業(yè)績(jī)，對(duì)高附加值船舶的集中投資趨勢(shì)將進(jìn)一步顯現(xiàn)”。