圖：ElefsisShipyards是希臘最大船廠，成立于1962年，曾建造過希臘最大的散貨船。
出售比雷埃夫斯港讓希臘政府嘗到了和中遠(yuǎn)海運集團(tuán)合作的甜頭，如今希臘政府進(jìn)一步希望中遠(yuǎn)海運“幫忙”收購希臘最大的兩家船廠，徹底解決處于困境中的修造船業(yè)。對于中遠(yuǎn)海運集團(tuán)而言，
這也許將成為中遠(yuǎn)海運集團(tuán)在歐洲打造自己的修造船基地，為希臘這個全球船東國提供“貼身”服務(wù)的最好機會。
船廠陷入困境，希臘政府向中遠(yuǎn)海運高層求助
據(jù)外媒消息，希臘政府急于為陷入困境的船廠找尋解決方案，使其業(yè)務(wù)恢復(fù)正常。近日承諾將解決希臘國內(nèi)造船和修船業(yè)的困境，并向中遠(yuǎn)海運集團(tuán)的高層介紹相關(guān)信息。
在一次部際聯(lián)席會議上，希臘國務(wù)部長Alekos Flambouraris
、航運與島嶼政策部部長Panagiotis Kouroumplis
以及發(fā)展部副部長Stergios Pitsiorlas
向中遠(yuǎn)海運集團(tuán)簡要介紹了希臘第二和第三大船廠的現(xiàn)狀。這兩家船廠分別是位于Elefsina
的Elefsis Shipyards
和位于Syros
的NeorionShipyards
，其中ElefsisShipyards
的位置靠近由中遠(yuǎn)海運集團(tuán)運營的比雷埃夫斯集裝箱碼頭。
不過，中遠(yuǎn)海運重工希望獲得關(guān)于這兩家船廠更加詳盡的分析資料，之后才能決定是否要繼續(xù)提供詳細(xì)的報價。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，中遠(yuǎn)海運集團(tuán)目前最關(guān)心的主要問題是兩家船廠的債務(wù)水平、由誰來承擔(dān)債務(wù)、未來的工人情況以及其他財務(wù)細(xì)節(jié)。
希臘政府一直在試圖引起中遠(yuǎn)海運集團(tuán)對Hellenic Shipyards
的興趣，但中遠(yuǎn)海運集團(tuán)明確表示，在法律糾紛解決之前不會考慮這家船廠。
船廠涉糾紛，國際仲裁法庭要求希臘政府賠錢
據(jù)悉，黎巴嫩集團(tuán)Privinvest
在2010
年取得希臘最大船廠Hellenic Shipyards
的控制權(quán)。不久前，國際商會國際仲裁法庭對Hellenic Shipyards
的糾紛作出判決，要求希臘政府向Privinvest
支付1.5
億歐元（約合1.77
億美元）至2
億歐元（約合2.36
億美元）。
Privinvest
聲稱，希臘政府違反了Hellenic Shipyards
收購協(xié)議的相關(guān)條款，因而求助于國際仲裁。不過，許多人認(rèn)為，國際仲裁法庭在10
月3
日發(fā)送給雙方的長達(dá)500
頁的決定，產(chǎn)生的問題比答案更多。
希臘經(jīng)濟(jì)部官員認(rèn)為，國際仲裁法庭的這一決定或許將為拆分Hellenic Shipyards
開辟道路，Hellenic Shipyards
可以在進(jìn)行國際競標(biāo)拍賣之前分拆為兩個部分，其中一部分從事軍用業(yè)務(wù)，另一部分從事商船業(yè)務(wù)。國防部消息人士則認(rèn)為，仲裁法庭拒絕了許多來自Privinvest
領(lǐng)導(dǎo)人Iscandar Safa
的許多要求，因而這一決定被認(rèn)為是分裂的。
另外，歐洲法院此前裁定，HellenicShipyards
在2000
年代初獲得來自希臘政府的非法補貼，因而虧欠政府約5.5
億歐元。不過，這一決定尚未得到執(zhí)行，因為Hellenic Shipyards
被分成兩部分，商船部分將不得不進(jìn)行拍賣，而軍用業(yè)務(wù)部門則無法再2025
年之前承接任何希臘海軍之外的項目。
圖：NeorionSyros Shipyards是一家百年老廠，成立于1861年。
收購兩大船廠，中遠(yuǎn)海運有望在歐洲打造修造船基地
據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，ElefsisShipyards
是希臘最大船廠，成立于1962
年，曾建造過希臘最大的散貨船。目前，Elefsis Shipyards
主要從事商船建造、石油平臺和游艇的維修改裝、各類船舶維修和工業(yè)建設(shè)工作。與其他希臘船廠類似，Elefsis Shipyards
在歐洲造船業(yè)危機時遭受了巨大打擊。在1997
年被Neorion
收購之后，Elefsis Shipyards
的情況暫時好轉(zhuǎn)，但問題依然存在。
Neorion Syros Shipyards
是一家百年老廠，成立于1861
年，在1994
年私有化。在這之后，Neorion Syros Shipyards
進(jìn)行了3500
萬美元的投資計劃，進(jìn)行技術(shù)革新。Neorion SyrosShipyards
的碼頭空間總計1100
米，能夠在海上維修最大150000
載重噸的船舶，此外還擁有兩座浮船塢。
作為中遠(yuǎn)海運集團(tuán)成立后的首個海外并購項目，收購比雷埃夫斯港絕對可以說是一個雙贏的經(jīng)典案例，財政困難的希臘政府獲得了寶貴的資金，而中遠(yuǎn)海運集團(tuán)得以通過收購具有戰(zhàn)略地位的比雷埃夫斯港提前在歐洲布局響應(yīng)中國“一帶一路”戰(zhàn)略。而希臘政府再次向中國“求助”對于中遠(yuǎn)海運集團(tuán)而言無疑是一個絕好的機會，通過收購希臘的修造船資產(chǎn)，中遠(yuǎn)海運集團(tuán)有望在歐洲打造自己的修造船基地，可以為全球船東集散地——歐洲船東提供最好的服務(wù)。
來源：國際船舶網(wǎng)
