近日，達(dá)門船廠集團(tuán)攜手歐倫（大連）船業(yè)共同推出兩款領(lǐng)跑歐洲海上
風(fēng)電運(yùn)維市場的國際先進(jìn)船型——FCS2610（26米全鋁高速雙體風(fēng)電船）和FCS2008（20米全鋁高速雙體風(fēng)電船）。

達(dá)門的風(fēng)電運(yùn)維船憑借其獨(dú)特的“海斧式”船艏結(jié)構(gòu)，拱穹型雙片體連接結(jié)構(gòu)，勾月型船艏登塔平臺，寬敞的船艏升高甲板及其集裝箱放置空間，完備的甲板舾裝設(shè)備配置，以及人性化的室內(nèi)生活區(qū)域布置。

達(dá)門FCS 2610風(fēng)電運(yùn)維船


達(dá)門FCS 2610風(fēng)電運(yùn)維船模型

達(dá)門FCS 2610風(fēng)電運(yùn)維船的設(shè)計(jì)理念基于代爾夫特理工大學(xué)開發(fā)的“斧型船艏概念”，該項(xiàng)研究的開發(fā)計(jì)劃由達(dá)門集團(tuán)與代爾夫特技術(shù)大學(xué)船舶流體力學(xué)實(shí)驗(yàn)室、荷蘭皇家海軍以及荷蘭海事研究所共同合作執(zhí)行，是一款具備非常成熟設(shè)計(jì)理念和作業(yè)服務(wù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的成功船型，迄今在世界各海上風(fēng)場已交付超過100艘，還有40余艘該船型新造船訂單。常年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，該船型具備更高航速和更低油耗（船艏靜水阻力減少10%~15%，附加波浪阻力減少達(dá)60%），實(shí)際航行中（航速22節(jié)，有義浪高4米內(nèi)）船艏部峰值垂直加速度下降75%，船艏上下抖動的速度和力量極大降低?！按寂睦恕爆F(xiàn)象幾乎完全消除，減輕了船上作業(yè)人員的航行疲憊感，明顯降低駕駛及作業(yè)操作風(fēng)險(xiǎn)。除了鋒利的雙海斧船艏專利設(shè)計(jì)外, 雙速級齒輪箱是該船的另一技術(shù)亮點(diǎn)，風(fēng)電船在海上作業(yè)，經(jīng)常需要發(fā)動機(jī)在零速或極低速狀態(tài)下提供穩(wěn)定的大馬力輸出，所以在正常速度檔位以外，達(dá)門FCS 2610還提供一個(gè)登塔時(shí)的專業(yè)低速大推力檔位。正是因?yàn)橛袖h利的雙海斧、雙速級齒輪箱等設(shè)計(jì)和船艏50千瓦雙側(cè)推之間的配合，在小于4米的風(fēng)浪中，工作人員能夠順利地頂靠風(fēng)塔，并安全可靠地進(jìn)行海上風(fēng)電運(yùn)維作業(yè)。該船的發(fā)動機(jī)，齒輪箱，軸槳，通導(dǎo)等主要設(shè)備均選用達(dá)門指定品牌。在歐洲北海地區(qū)，全年200多天2-4米浪高的惡劣氣候下，達(dá)門FCS 2610&2008的出航率可達(dá)80%。