“2015年1月31日,兩座半潛運輸船開始試航；4月8日,龍口基地建造的第二座JU2000E自升式鉆井平臺完成下水；4月30日,第二座“中國制造”深水鉆井平臺“中海油服興旺號”駛向南海；6月2日,高動力定位性能深水半潛式生活平臺CR600在中集來福士海陽基地開工……”

翻看2015年中集來福士年度清單,平臺的興建、合龍、試航占據(jù)了主要內(nèi)容。細致翻看,不難發(fā)現(xiàn),2015年中集來福士平臺建造日益凸顯研發(fā)設(shè)計優(yōu)勢。

據(jù)了解,中集來福士擁有900人的研發(fā)設(shè)計團隊和超過150人的試航調(diào)試團隊,在2012年至2014年科研投入分別達到14409萬元、14770萬元、35147萬元,占年度營業(yè)收入的比例分別達到了5.1%、4.2%、3.7%。

在低油價的影響下,國內(nèi)船舶行業(yè)經(jīng)營壓力增大,即便如此,中集來福士依然把科研創(chuàng)新當做“重頭戲”。記者在采訪中了解到,低油價催生了經(jīng)濟、高效、環(huán)保的新型裝備需求,新的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將成為實現(xiàn)中國海工彎道超車的關(guān)鍵節(jié)點,而這一過程需要充分發(fā)揮海工行業(yè)的科研創(chuàng)新能力,并非以往的勞動力優(yōu)勢。

從2010年到2015年6月,全球共交付了31座半潛鉆井平臺,中國有9座,其中,中集來福士7座。中國的深水開發(fā)起步晚,但并不能阻礙其后來者居上,加強自主知識產(chǎn)權(quán)建設(shè),才能改變“被配套”的命運。

2015年11月26日,煙臺中集來福士海洋工程有限公司為挪威公司建造的“維京龍”深水半潛式鉆井平臺在煙臺完工命名。這是我國建造的首座適合北極海域作業(yè)的深水半潛式鉆井平臺,擁有80%的自主知識產(chǎn)權(quán),實現(xiàn)了“交鑰匙”總包建造?！?/p>

目前,中集來福士正在承擔《第七代超深水鉆井平臺(船)創(chuàng)新專項》這一國家課題的研究,國際上還沒有對第七代進行定義,新一代的鉆井平臺將由中國定義。

來源：大眾日報