9月11日上午10時(shí)，富含新技術(shù)的“運(yùn)河航務(wù)號(hào)”在江蘇金壇通洋船廠順利下水。

為適應(yīng)江蘇水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，加快推進(jìn)綠色現(xiàn)代航運(yùn)示范區(qū)建設(shè)，保證內(nèi)河港口和蘇北運(yùn)河突發(fā)狀況下現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮需求以及全省水上公務(wù)和現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度等需要，該船于2020年5月7日開(kāi)工。

該船采用柴電混動(dòng)推進(jìn)方式，提供純電池供電的靜音運(yùn)行模式，并在螺旋槳上方船底板內(nèi)側(cè)及推進(jìn)電機(jī)、發(fā)電機(jī)組基座周?chē)克⒆枘嵬苛?，大幅降低船舶振?dòng)和噪音。結(jié)構(gòu)材料采用CCSB船用鋼材和鋁合金材料相結(jié)合，既可以保證足夠的強(qiáng)度及剛度，又可以減輕重量，降低重心高度。

該船具備多人同時(shí)執(zhí)法和會(huì)務(wù)功能，船體內(nèi)部則選用了環(huán)保、降噪、保溫、防潮、阻燃等材料，并選用鋼化柔性玻璃作為該船玻璃幕墻，整體效果和實(shí)用性得到了進(jìn)一步加強(qiáng)。