雖然現(xiàn)代重工與大宇造船的合并案遭到歐盟否決，但這并未影響兩家船企的接單速度。

現(xiàn)代重工集團旗下韓國造船海洋工程公司（KSOE）周一表示，已獲得5艘新船訂單，總額約5110 億韓元（4.284 億美元）。

KSOE將為一家亞洲船東建造3艘7900 TEU的液化天然氣 (LNG) 動力集裝箱船和2艘50000噸化學品船。

3艘7900TEU LNG雙燃料集裝箱船由現(xiàn)代三湖重工建造，將于2024年上半年交付。

2艘5萬噸化學品船將由現(xiàn)代尾浦建造，將于2023年下半年交付。

KSOE表示，今年已贏得24艘新船訂單，總價值約29億美元，實現(xiàn)了174億美元年度訂單目標的約16.7%。

KSOE目前是世界上手持訂單最多的船企。

與此同時，大宇造船海洋表示，該公司獲得一艘LNG運輸船訂單，價值約2477億韓元（2億美元）。

大宇造船沒有公開客戶的詳細信息，這艘船將于2024年底交付。按照訂單價格判斷，船型應該是17.4萬立方米。

最新訂單顯示，大宇今年迄今的累計訂單價值為11.7億美元。

上周，歐盟反壟斷監(jiān)管機構(gòu)否決了現(xiàn)代重工集團收購大宇造船的議案，稱這種合作可能會在液化天然氣船市場上形成壟斷。

按照規(guī)定，現(xiàn)代重工與大宇造船的合并必須通過韓國、歐盟、中國、日本、新加坡和哈薩克斯坦六個國家的反壟斷審查。只要其中任何一方反對，該合并案就會面臨流產(chǎn)。哈薩克斯坦、新加坡和中國已分別于2019年10月、2020年8月、2020年12月批準該合并案。

2019年1月，現(xiàn)代重工宣布通過有償增資的方式，籌集約2.09萬億韓元（約合人民幣126億元），以收購韓國產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）持有的大宇造船55.7%股份，并新設立造船綜合法人。

時隔2年零2個月，這項合并案淪為泡影。

據(jù)悉，歐盟原本應在去年上半年對該合并案作出審查決定，但受新冠疫情等因素影響，審核一再推遲。

雖然現(xiàn)代重工表示考慮對該決定提出上訴，并認為委員會誤解了市場的競爭形勢。但據(jù)韓媒最新報道，韓國政府已經(jīng)在給大宇造船尋找新的買家。