近日，德國科德寶電子動力系統(tǒng)公司（Freudenberg e-Power Systems ）開發(fā)的船用甲醇燃料電池系統(tǒng)獲得意大利船級社（RINA）的型式認可證書。

電池動力對于航運業(yè)脫碳是一個可能的選項之一，但普通電池由于重量和占用空間的問題，不適合遠洋大型商船。相對來說，燃料電池由于效率高、維護要求低，具有更大的優(yōu)勢。但燃料電池的能量來源是氫氣，如果直接在船上攜帶氫氣，需要在低溫高壓狀態(tài)下儲存在巨大的氫罐中，這對于遠洋航運來說不是一個理想的選擇。

在此背景下，科德寶開發(fā)出利用甲醇的燃料電池系統(tǒng)。甲醇通過化學(xué)反應(yīng)生成氫氣，從而使燃料電池在經(jīng)濟和實際應(yīng)用中適用于遠洋航運。甲醇在正常環(huán)境下呈液態(tài)，其單位體積的能量密度大約是液氫的三倍，可以大幅減少儲存成本，且甲醇可以以氣候中和的方式生產(chǎn)。

據(jù)稱，科德寶將“高效的燃料重整技術(shù)與長壽命的PEM燃料電池結(jié)合在一個模塊化、可擴展的系統(tǒng)單元中”。該裝置利用甲醇蒸汽重整技術(shù)生成氫氣，氫氣再與燃料電池中的氧氣反應(yīng)，產(chǎn)生船舶推進和電氣系統(tǒng)所需的電能。

燃料電池的廢熱可以用作蒸汽重整所需的熱量。燃料電池模塊、重整器和電子控制設(shè)備及其它部件都封裝在預(yù)制的模塊化單元中。這種模塊化設(shè)計有利于在船上安裝。

據(jù)了解，每個模塊化單元的額定輸出功率為500千瓦，未來可以通過組合的方式實現(xiàn)數(shù)十兆瓦的輸出功率。此外，這種燃料電池系統(tǒng)不會產(chǎn)生有害排放，RINA驗證了系統(tǒng)的安全性和合規(guī)性，并授予型式認可，該系統(tǒng)也成為全球首個獲得船級社型式認證的船用甲醇燃料電池系統(tǒng)。

科德寶表示，“憑借在燃料電池系統(tǒng)和甲醇重整氫氣方面的豐富經(jīng)驗，我們正在為海運業(yè)提供創(chuàng)新的能源和動力解決方案。獲得型式認證是甲醇動力燃料電池系統(tǒng)的一個重要里程碑，為燃料電池系統(tǒng)在郵輪和國際遠洋船舶中以兆瓦級規(guī)模應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。”