近日，HD現(xiàn)代重工與蔚山港口公社（UPA）在蔚山港海洋中心簽署了推進(jìn)甲醇燃料動力船舶業(yè)務(wù)的合作協(xié)議。該協(xié)議旨在引領(lǐng)全球環(huán)保船舶轉(zhuǎn)型，并促進(jìn)蔚山港和韓國造船業(yè)的共同發(fā)展。

根據(jù)協(xié)議，雙方將在支持甲醇燃料動力船舶等環(huán)保船舶的建造及出口、蔚山港及韓國國內(nèi)港口甲醇燃料動力船舶運(yùn)營基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、甲醇燃料動力船舶加注相關(guān)制度的規(guī)范及解除限制等領(lǐng)域進(jìn)行合作。

相較于傳統(tǒng)化石燃料，甲醇燃料具有低排放、高能效的優(yōu)勢，可以減少99%的硫氧化物(SOx) 、80%的氮氧化物(NOx) 以及95%的二氧化碳排放量（根據(jù)具體生產(chǎn)過程而言），因此作為新一代環(huán)保船舶燃料備受關(guān)注。

蔚山港作為韓國最大的甲醇進(jìn)口港，每年將處理韓國國內(nèi)進(jìn)口量的61%(120萬噸)，3家商用儲罐碼頭擁有15萬立方米的甲醇儲存基礎(chǔ)設(shè)施。

蔚山港口公社有關(guān)人員表示：“蔚山港口公社正根據(jù)國際海事組織（IMO）的脫碳目標(biāo)，帶頭構(gòu)建韓國國內(nèi)甲醇能源生態(tài)系統(tǒng)。”

據(jù)悉，HD現(xiàn)代重工在甲醇燃料動力船建造領(lǐng)域位居全球第一，目前已經(jīng)從世界第二大航運(yùn)公司馬士基手中承接了18艘甲醇燃料動力船訂單，其中包括12艘16000TEU船和6艘17000TEU船，計劃于2024年2月開始陸續(xù)交付。

除了這18艘新船訂單，馬士基還在2021年向HD現(xiàn)代重工訂購了2100TEU的甲醇動力支線集裝箱船，新船正在現(xiàn)代尾浦建造，采用雙燃料發(fā)動機(jī)，入級美國船級社，預(yù)計將在今年夏季交付。該船可以采用標(biāo)準(zhǔn)VLSFO低硫燃油運(yùn)行，但馬士基此前宣布，將從運(yùn)營第一天起就使用碳中和電子甲醇或生物甲醇作為燃料。