“5年船齡的二手原油油輪價值在2020年底觸底，此后平均增長了67%。在過去12個月里，原油油輪價值上升了34%，達到25年來的最高水平?！盉IMCO首席航運分析師Niels Rasmussen表示。

原油油輪的價值在2020年12月降至低點，當時克拉克森研究公司估計，一艘5年船齡的阿芙拉型油輪、蘇伊士型油輪和VLCC的總價值為1.385億美元。12個月前，該估值已上升至1.72億美元(+25%)。此后，價值又上漲了5900萬美元，如今這樣3艘5年船齡的油輪總價值可達2.31億美元(+34%)。

Niels Rasmussen說：“在需求方面，全球石油消費在COVID-19大流行期間受到影響，特別是在2020年。此后，石油消費恢復促進了船舶價值的提升。美國能源信息署（EIA）估計，2023年4月的全球石油消費量將達到1億桶/日，比2020年12月高出7%?！?/p>

圖源/Clarksons Research

2022年8月，歐盟對俄羅斯石油進口的禁令全面生效后，歐盟加大了從波斯灣和美灣的進口，現(xiàn)在的進口比一年前多貢獻了13%的噸英里，比2022年初多了42%。

這也是推動5年船齡的阿芙拉型、蘇伊士型和VLCC原油油輪價值上漲的關鍵因素，目前這類二手油輪的價格分別相當于新造船價格的96%、85%和83%。盡管二手船與新造船的價格比很高，而且新造船訂單量僅為整個貿易船隊規(guī)模的2.6%，但是新造船簽約量仍然很低。

Niels Rasmussen指出，盡管最近歐佩克+宣布石油減產引發(fā)了短期憂慮，但原油油輪市場的前景依然光明。沒有跡象表明歐盟將解除制裁，而且EIA預計2024年的全球石油消費將自新冠大流行之后首次超過2019年的水平。

來源：中國船檢