11月28日，日本三菱重工（MHI）集團旗下三菱造船舉行了液化二氧化碳（LCO2）運輸示范試驗船“EXCOOL”號的洗禮和交接儀式。

“EXCOOL”號全長72米，寬12.5米，儲罐容量1450立方米，由三菱重工下關(guān)造船機械廠建造，三菱重工利用其在液化氣運輸船（LPG/LNG）建造期間積累的專業(yè)知識和先進氣體處理技術(shù)，負責該型示范試驗船的整船設(shè)計和建造，包括貨物密封系統(tǒng)，其研發(fā)的貨艙系統(tǒng)已于2021年9月獲得法國船級社（BV）的原則性批準（AiP）。

該船將服務(wù)于日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機構(gòu)（NEDO）正在實施的“碳捕集、利用與封存技術(shù)（CCUS）研發(fā)和示范相關(guān)項目/Tomakomai大規(guī)模 CCUS示范/二氧化碳運輸示范項目”（下稱示范項目），由共同實施示范項目的日本天然氣運輸株式會社（Nippon Gas Line）租用，旨在通過二氧化碳運輸示范試驗收集和分析運行數(shù)據(jù)。

三菱造船表示，盡管目前歐洲和日本已經(jīng)建成并投運用于食品行業(yè)的LCO2運輸船，但“EXCOOL”號預計將成為世界上第一艘專門用于CCUS的LCO2運輸船，也是當今世界上第5艘能夠運輸LCO2的船舶。

此外，受日本工程促進協(xié)會（ENAA）委托，川崎汽船（K Line）、御茶水女子大學（Ochanomizu University）將對LCO2運輸作業(yè)進行安全評估，并負責該船的LCO2壓力控制和穩(wěn)定性，以及開發(fā)和示范安全、低成本的二氧化碳運輸技術(shù)。

當前，CCUS作為實現(xiàn)碳中和的有效手段而備受關(guān)注，而在目前出現(xiàn)的各種脫碳技術(shù)中，LCO2運輸船有望作為CCUS技術(shù)的主要運輸工具發(fā)揮重要作用。由于二氧化碳排放源通常遠離選定的碳利用或儲存地，因此對能夠安全、經(jīng)濟地運輸貨物的LCO2運輸船的需求預計會增加。

據(jù)能源咨詢公司Rystad Energy早前預測，基于當前計劃的碳捕集項目，到2030年，每年將運輸超9000萬噸二氧化碳，需要一支由55艘LCO2運輸船組成的船隊。目前，中國、日本、韓國等主要船企在LCO2運輸船的研發(fā)階段均取得重要進展。與此同時，全球LCO2運輸船訂單數(shù)量和規(guī)模也在不斷增加。目前世界上規(guī)模最大的LCO2運輸船由希臘船東Capital Maritime Group訂造，韓國現(xiàn)代尾浦造船承建，計劃于2025年下半年依次交付。