北極光CCS項目持續(xù)擴大船隊規(guī)模，大連船舶海洋工程有限公司（大船海工）與貝仕集團簽署1+1艘7500立方米液化二氧化碳運輸船建造合同。

11月29日，挪威北極光公司正式對外宣布與德國貝仕集團簽署1+1艘7500立方米液化二氧化碳運輸船租約協(xié)議，使得北極光CCS項目運營船隊數(shù)量增加至4艘。同一時間，大船海工與德國貝仕集團也正式簽署了1+1艘7500立方米液化二氧化碳運輸船建造合同。項目交付后將由貝仕集團為北極光CCS項目提供二氧化碳運輸服務。

該項目將仍采用北極光公司前序3艘7500立方米二氧化碳運輸船同樣設計方案，由大連造船設計研究院自主研發(fā)，船長130米，型寬21.2米，結構吃水8米，懸掛挪威方便旗，入級DNV船級社，計劃于2026年年中交付。

該船型方案采用LNG雙燃料主機，同時應用了轉子風帆、氣泡減阻、主機廢氣監(jiān)測系統(tǒng)及軸帶發(fā)電機等多種創(chuàng)新技術，相比傳統(tǒng)船舶降低排放水平約34%，滿足最先進的能效設計指示要求（EEDI Phase III）,有效實現(xiàn)綠色、環(huán)保、安全、高效、舒適的設計建造理念，設計建造水平處于國際造船領域最前沿。

據(jù)了解，大船海工曾隸屬于中國船舶集團大連船舶重工集團（大連造船），成立于2006年9月，注冊資本9500萬美元，從事海工裝備制造業(yè)務，可以同時建造自升式和半潛式鉆井/生活平臺、鉆井船、浮式生產(chǎn)儲卸油船（FPSO）等各類海洋工程及船舶產(chǎn)品，具備年交工8-10個海工項目的能力。

2019年1月，大船海工因無法清償?shù)狡趥鶆招歼M入破產(chǎn)重整程序；2021年6月，大船海工重整計劃獲得遼寧省大連市中級人民法院批準；2022年12月，裁定重整計劃執(zhí)行完畢。

2023年8月30日，大船海工宣布獲得破產(chǎn)重組后的首份獨立簽約訂單，將為挪威北極光公司建造1艘7500立方米液化二氧化碳運輸船，劃于2025年底交付。該項目是挪威北極光2021年與大連造船簽訂2艘7500立方米液化二氧化碳運輸船建造項目的后續(xù)訂單。首批兩艘新船已于2023年4月在大船海工場地完成鋪底，預計2024年第一季度下水。

2023年9月15日，大船海工正式發(fā)布更名通告稱，經(jīng)大連市市場監(jiān)督管理局核準，自2023年9月15日起，“大連船舶重工集團海洋工程有限公司”變更登記為“大連船舶海洋工程有限公司”；9月26日，大船海工正式更名揭牌，意味著在股權關系上已正式從大連造船下屬企業(yè)剝離，目前已成為大連臨港船舶海洋工程有限公司的全資子公司。

大船海工表示，未來將以液化二氧化碳運輸船產(chǎn)品作為重點發(fā)展方向，此次簽約新船訂單再次印證了大船海工的發(fā)展方向。作為全球目前唯一具備此類船型系列船實船建造經(jīng)驗的船廠，大船海工將攜手貝仕集團持續(xù)為北極光CCS項目提供二氧化碳船舶運輸最優(yōu)解決方案。

據(jù)悉，貝仕集團隸屬于在航運業(yè)有著至今140年歷史的德國貝仕家族。整個貝仕集團在全球擁有超過20000名船員，3000名航運管理人員，旗下?lián)碛邪b箱船、氣體船、化學品船、散貨船等80余艘，參與船舶運營管理650余艘，在全球主要航運區(qū)域設有超過30個服務網(wǎng)點，主要從事船舶運營、船舶資產(chǎn)管理、新造船項目監(jiān)造、海事服務等核心航運業(yè)務。