韓國媒體《首爾經(jīng)濟》刊發(fā)的消息稱，韓國已成功研發(fā)出在航行途中為液化天然氣（LNG）動力船舶補給LNG燃料的補給船專用LNG存儲艙。該存儲艙由STX造船海洋、韓國4家船舶配套企業(yè)及研究開發(fā)機構(gòu)Kaist共同合作開發(fā)。其研發(fā)的為6500噸級LNG補給船配套的LNG存儲艙日前已獲得英國勞氏船級社（LR）的基本認證。

LNG補給船專用存儲艙是韓國政府于2013年選定的國策研發(fā)項目，由STX造船海洋負責完成基本設(shè)計，并獲得法國船級社（BV）的AIP認證。去年，STX造船海洋從皇家殼牌石油公司手中接獲一艘6500噸級LNG補給船訂單，船價為6500多萬美元，其中存儲艙的造價占整船造價的一半。此前，這一市場一直由歐美企業(yè)壟斷。

在研發(fā)成功LNG補給船存儲艙這一核心配套設(shè)備后，STX造船海洋等企業(yè)目前正在研發(fā)其他相關(guān)配套設(shè)備，如裝卸臂等。韓國計劃讓LNG補給船的主要配套設(shè)備盡快全部實現(xiàn)國產(chǎn)化，以降低對進口產(chǎn)品的依賴度。

隨著全社會對船舶減排節(jié)能、降低運營成本的要求越來越迫切，以LNG為燃料的商船日益受到市場青睞，因此，市場對LNG補給船的需求將會以較快的速度增長。韓國STX造船海洋和韓進重工等均將LNG補給船列為企業(yè)的重點開發(fā)船型和訂單爭奪對象。國際造船市場各方也已經(jīng)就此展開了激烈競爭，參與競爭的船企主要來自中國、韓國和日本。國際業(yè)界人士分析認為，雖然目前國際船市整體不景氣，但LNG補給船的前景十分看好。

來自中國船舶報