日前，天津港集團(tuán)組織研發(fā)的自動(dòng)化場(chǎng)橋智能調(diào)度控制系統(tǒng)（ECS）在天津港太平洋國(guó)際集裝箱碼頭有限公司成功上線運(yùn)行。該系統(tǒng)的順利運(yùn)行，標(biāo)志著天津港攻克了傳統(tǒng)集裝箱碼頭改造自動(dòng)化場(chǎng)橋調(diào)度控制難題，實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)自主可控，彰顯創(chuàng)新研發(fā)新活力。

如何發(fā)揮自動(dòng)化場(chǎng)橋最大效能，一直是傳統(tǒng)集裝箱碼頭場(chǎng)橋自動(dòng)化改造后面臨的一道難題。天津港集團(tuán)聚焦核心問(wèn)題，集中碼頭公司及技術(shù)公司優(yōu)勢(shì)資源，最終攻克多項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn)，成功研發(fā)出自動(dòng)化場(chǎng)橋智能調(diào)度控制系統(tǒng)。

系統(tǒng)研發(fā)迭代10余版本、優(yōu)化25項(xiàng)功能、實(shí)現(xiàn)“四大突破”：

• 全生態(tài)鏈接TOS系統(tǒng)
• 插拔式接口集成，兼容多家場(chǎng)橋單機(jī)電控系統(tǒng)
• AI遺傳算法動(dòng)態(tài)指令優(yōu)化，減少人工介入
• 創(chuàng)新研發(fā)雙箱自動(dòng)化作業(yè)功能，提升對(duì)水平布局自動(dòng)化碼頭作業(yè)工藝適配性

系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“四個(gè)優(yōu)化”：

• 采用分布式架構(gòu)大幅提升系統(tǒng)穩(wěn)定性
• 系統(tǒng)指令傳輸時(shí)間降低15%
• 自動(dòng)化場(chǎng)橋人工接管率降低28.43%
• 實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)橋調(diào)度策略，降低自動(dòng)化場(chǎng)橋大車跑動(dòng)次數(shù)4.8%，降低跑動(dòng)距離11.95%

此外，該系統(tǒng)還具備數(shù)據(jù)智能分析功能，可提供高精準(zhǔn)度、多維度的KPI分析模式，支持場(chǎng)橋、內(nèi)外集卡、遠(yuǎn)控臺(tái)和堆場(chǎng)等元素的精細(xì)化作業(yè)動(dòng)作切片分析，能夠準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)制約作業(yè)能力和效率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)并給出優(yōu)化改進(jìn)建議，為港口生產(chǎn)作業(yè)效率的持續(xù)提升提供了強(qiáng)有力的支撐。

下一步，天津港自動(dòng)化場(chǎng)橋智能調(diào)度管理系統(tǒng)將持續(xù)迭代，優(yōu)化核心智能調(diào)度算法及數(shù)據(jù)智能分析模塊，根據(jù)生產(chǎn)作業(yè)實(shí)際需求深化功能研發(fā)、擴(kuò)展應(yīng)用場(chǎng)景，加速推進(jìn)天津港集裝箱碼頭自動(dòng)化改造工作逐步深化，為我國(guó)傳統(tǒng)集裝箱碼頭智慧化升級(jí)改造貢獻(xiàn)可復(fù)制、可推廣的“津港方案”。