中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)班輪公司近期熱衷于向大陸船廠(chǎng)訂造集裝箱船。繼長(zhǎng)榮海運(yùn)向中船黃埔文沖船舶有限公司（中船黃埔文沖）訂購(gòu)6艘2400TEU甲醇雙燃料動(dòng)力支線(xiàn)集裝箱船后，又一家臺(tái)灣地區(qū)班輪公司德翔海運(yùn)（TS Lines）被披露與大陸船廠(chǎng)簽訂集裝箱船建造意向書(shū)。

據(jù)業(yè)界消息，德翔海運(yùn)已與上海外高橋造船有限公司（上海外高橋造船）簽訂至多2型8艘集裝箱船建造意向書(shū)，包括2+2艘14000TEU集裝箱船和2+2艘8000TEU集裝箱船。

目前雙方尚未對(duì)該訂單作出官方回應(yīng)，但據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)消息，14000TEU集裝箱船的單船造價(jià)為1.45億美元，8000TEU集裝箱船的單船造價(jià)為8900萬(wàn)美元。若備選訂單全部生效，上述2型8艘新船總價(jià)值為9.36億美元（約合人民幣67.74億元）。

據(jù)龍船訂單庫(kù)追蹤，德翔海運(yùn)上一次下單造船可追溯到2021年，當(dāng)時(shí)該公司向福建船政旗下企業(yè)馬尾造船追加訂購(gòu)2艘2900TEU集裝箱船，使其在馬尾造船的同型船訂單達(dá)到8艘，于2023年陸續(xù)交付。同年，德翔海運(yùn)還向馬尾造船訂購(gòu)6艘1100TEU集裝箱船。

德翔海運(yùn)此次與上海外高橋造船簽訂的至多2型8艘集裝箱船建造意向書(shū)并非雙方首次合作，早在2021年7月6日和12月17日，雙方已共計(jì)簽訂6艘7000TEU集裝箱船建造合同，目前處于建造階段。外高橋造船于2024年4月30日向德翔海運(yùn)簽字交付7000TEU集裝箱船系列第三艘“德翔·香港”輪（TS HONGKONG），另外2艘分別為“德翔·基隆”輪（TS KEELUNG）和德翔·上?！陛啠═S SHANGHAI）。

據(jù)了解，7000TEU集裝箱船由上海船舶研究設(shè)計(jì)院（SDARI）自主設(shè)計(jì)，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。該型船是綠色節(jié)能環(huán)保型集裝箱船，總長(zhǎng)272米，型寬42.8米，型深24.6米，滿(mǎn)載吃水15米，共裝載近7000個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，船上還設(shè)置800個(gè)冷藏集裝箱插座。氮氧化物排放滿(mǎn)足國(guó)際海事組織（IMO）Tier Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，較Tier Ⅱ減少約76%，硫氧化物滿(mǎn)足IMO 0.5%排放標(biāo)準(zhǔn)，配備美國(guó)海岸警備隊(duì)（USCG）認(rèn)可的壓載水處理系統(tǒng)，船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）滿(mǎn)足第三階段要求，對(duì)比基線(xiàn)值降低近50%。該型船同時(shí)兼顧航速、油耗及裝載靈活性，是新一代高效、經(jīng)濟(jì)、綠色環(huán)保型中型集裝箱船。

航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，德翔海運(yùn)成立于2001年3月，是全球第21大班輪公司。截至2022年6月30日，該公司經(jīng)營(yíng)41條航線(xiàn)、服務(wù)衍生至16個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

值得注意的是，德翔海運(yùn)是近期繼長(zhǎng)榮海運(yùn)之后向大陸船廠(chǎng)下單造船的又一家臺(tái)灣地區(qū)班輪公司。據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)公司MB Shipbrokers（前身為馬士基經(jīng)紀(jì)公司，Maersk Broker）早些時(shí)候消息，長(zhǎng)榮海運(yùn)已在中船黃埔文沖訂造6艘2400TEU甲醇雙燃料動(dòng)力支線(xiàn)集裝箱船，單船造價(jià)約5300萬(wàn)美元，訂單總價(jià)值約3.18億美元，預(yù)計(jì)將于2026年下半年開(kāi)始交付。