在宣布購入3艘8000TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船新造船后，全球第十大、中國臺灣省第二大班輪運營商陽明海運已啟動至多10艘大型集裝箱船招標程序。

4月1日，陽明海運宣布啟動3艘8000TEU集裝箱船和7艘15000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力集裝箱船的招標程序，投標截止日期為4月15日，預計韓國、日本和臺灣省的船廠將參與競爭。有消息稱，大陸船廠將不會參與此次競標。

根據(jù)招標文件，8000TEU集裝箱船的船長不超過275米，型寬不超過45米，航速20.5-22節(jié)、續(xù)航力約24700海里；15000TEU LNG雙燃料動力集裝箱船的船長不超過370米、型寬不超過51.25米、航速22節(jié)、續(xù)航力約25600海里（LNG燃料模式）至13800海里（燃料模式）。

2024年年底，陽明海運宣布計劃新建多達13艘8000TEU至15000TEU集裝箱船，以確保中長期業(yè)務的可持續(xù)增長。2025年3月中旬，陽明海運確定將訂購6艘8000TEU集裝箱船和最多7艘15000TEU集裝箱船，以更換船隊中船齡超過20年的5500TEU至6500TEU集裝箱船。

在至多10艘大型集裝箱船招標程序啟動前，陽明海運已于3月31日宣布從日本船東Shoei Kisen手中購入3艘8000TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船新造船。3艘新船正在日本最大造船集團今治造船建造，預計將于2028年和2029年交付。該交易總價值在3.39億美元至3.6億美元之間，每艘船的價值在1.13億美元至1.2億美元之間。

不包括今治造船的3艘在建船，陽明海運擁有近100艘船舶，其中59艘為自有船舶，5艘15500TEU新造集裝箱船將于2026年開始交付，由HD現(xiàn)代重工建造，單船造價1.8932億美元，訂單總價值9.4662億美元。

自2023年5月以來（即與HD現(xiàn)代重工的5艘新船訂單），陽明海運始終沒有簽訂新造船合同，而是致力于通過二手船市場逐步擴大船隊規(guī)模。