2025年二季度以來，福建船政以破竹之勢掀起生產(chǎn)熱潮，4月18日、19日兩天內(nèi)密集實現(xiàn)四船下水、兩船開工、一船上臺、一船試航凱旋共八大節(jié)點，繼首季度開門紅后，本季度十九天內(nèi)累計完成二十三項重大生產(chǎn)節(jié)點，通過精準策劃和工藝創(chuàng)新，船舶建造完整性顯著提升，標志著福建船政在高端船舶建造領(lǐng)域已形成規(guī)?；⒅悄芑?、綠色化發(fā)展新格局。
- 馬尾造船2025年首批次出塢任務(wù)圓滿完成
4月18日、19日，福建船政旗下馬尾造船建造的7500車LNG雙燃料汽車滾裝船（XSI463I）和85000噸級多用途紙漿船（MW466-2）順利出塢，標志著馬尾造船2025年首批次出塢任務(wù)圓滿完成。
7500車LNG雙燃料汽車滾裝船總長199.9米，垂線間距離195.6米，型寬38米，型深14.8米，設(shè)計吃水8.65米，最大吃水10米。該船推進系統(tǒng)設(shè)計成單機單槳，采用LNG雙燃料主機、單艏側(cè)推、電動RORO系統(tǒng)，貨艙設(shè)13層車輛甲板。主要用于裝運包括重型卡車在內(nèi)的各型車輛及包裝類危險品，并且能夠在11、12和13層甲板上運輸以氫氣和天然氣為燃料的新能源車，入級ABS船級社。
85000噸級多用途紙漿船是當前世界上最大的多用途紙漿船，總長225米，型寬36米，載重量約85000噸，服務(wù)航速15.5節(jié)，具備極強的適應(yīng)性和裝載效率，可運輸紙漿、集裝箱、新能源汽車等多種貨品。同時，其環(huán)保性能優(yōu)越，配備高壓SCR系統(tǒng)和開式脫硫塔等設(shè)備，滿足船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）第三階段要求且碳排放低于基線50%，經(jīng)濟性突出。
兩船項目組充分借鑒已交付系列船建造經(jīng)驗，緊抓分段生產(chǎn)核心，強化生產(chǎn)組織策劃，提前謀劃技術(shù)、關(guān)鍵物資準備，保障造船生產(chǎn)節(jié)奏均衡連續(xù)。7500車LNG雙燃料汽車滾裝船電纜實現(xiàn)100%拉放，機艙設(shè)備接線完整性達95%，電氣設(shè)備安裝基本完成，出塢時已具備全船系統(tǒng)調(diào)試條件。同時，成功實現(xiàn)塢內(nèi)艉門電動展開調(diào)試，出塢前已完成11個活動坡道安裝調(diào)試，在斜型結(jié)構(gòu)施工、大型設(shè)備精準吊裝等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域均取得相應(yīng)進展。
在85000噸級多用途紙漿船建造中，實現(xiàn)機艙區(qū)域33個艙室100%完整性，管路系統(tǒng)完成率達98.3%，全船電纜敷設(shè)完成90%，鐵舾件全部安裝完整，排氣管安裝完成100%，發(fā)電機已具備動車能力。特別在上建區(qū)域施工中，通過總組階段精準策劃，僅用15天便完成生活水管系、消防管系等密性報檢。在涂裝方面，完成了所有壓載艙的除銹工序以及16個底壓載艙、16個邊壓載艙、5個貨艙等區(qū)域涂裝施工，涂裝下水完整性較一號船提高了25%。
- 兩艘霞浦縣電動船舶下水
4月18日，福建船政旗下福寧重工建造的霞浦縣電動船舶（FN427-5/6）順利下水。
該船長13.8米，型寬3.5米，型深1.5米，設(shè)計吃水0.74米，航速10節(jié)/6節(jié) ，為12米級純電推進的公務(wù)交通船，主要用于福鼎沙埋灣內(nèi)和寧德東沖以內(nèi)海域的公務(wù)人員交通的船舶，設(shè)計航區(qū)為中國沿海航區(qū)。全船為單底、單甲板、鋁合金全電焊結(jié)構(gòu)。船型現(xiàn)代，外觀美觀，線條舒暢，內(nèi)飾實用安全可靠。
- 兩艘18500DWT油化船開工
4月18日，福建船政旗下馬尾造船建造的兩艘18500DWT油化船（MW516-8/9）順利開工。
該型船總長149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，設(shè)計吃水8.5米，主要用于運輸滿足IBC規(guī)范要求的試裝閃點≤60℃的成品油、植物油和散裝化學品（II類和III類），具有淺吃水、大艙容的特點，滿足無限航區(qū)要求。該船采用甲醇雙燃料預(yù)留設(shè)計理念，滿足IMO Tier III排放標準，未來可改造升級使用清潔能源甲醇燃料運行。
- 18500DWT油化船試航凱旋
4月18日，福建船政旗下東南造船建造的18500DWT油化船（DN18500-6）試航凱旋。
該型船總長149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，設(shè)計吃水8.5米，主要用于運輸滿足IBC規(guī)范要求的試裝閃點≤60℃的成品油、植物油和散裝化學品（II類和III類），具有淺吃水、大艙容的特點，滿足無限航區(qū)要求。該船采用甲醇雙燃料預(yù)留設(shè)計理念，滿足IMO Tier III排放標準，未來可改造升級使用清潔能源甲醇燃料運行。
- 7500車LNG雙燃料汽車滾裝船上臺
4月19日，福建船政旗下馬尾造船建造的7500車LNG雙燃料汽車滾裝船（XSI463J）順利上船臺。
該船總長199.9米，垂線間距離195.6米，型寬38米，型深14.8米，設(shè)計吃水8.65米，最大吃水10米。該船推進系統(tǒng)設(shè)計成單機單槳，采用LNG雙燃料主機、單艏側(cè)推、電動RORO系統(tǒng)，貨艙設(shè)13層車輛甲板。主要用于裝運包括重型卡車在內(nèi)的各型車輛及包裝類危險品，并且能夠在11、12和13層甲板上運輸以氫氣和天然氣為燃料的新能源車，入級ABS船級社。
