北京時(shí)間9月19日2240時(shí)，隨著最后一艘執(zhí)行2017年北極航行任務(wù)船舶天健輪通過(guò)挪威北角，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)5艘船舶全部順利通過(guò)北極東北航道，標(biāo)志著公司2017年北極項(xiàng)目化、常態(tài)化航行基本完成，再次彰顯“冰上絲綢之路”的戰(zhàn)略地位和商業(yè)價(jià)值。

作為國(guó)內(nèi)最早探索極地航行、極地航行經(jīng)驗(yàn)最豐富的航運(yùn)企業(yè)，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)的船舶曾經(jīng)在2013、2015、2016年三次航行北極東北航道。2017年，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)共派出5艘船舶利用窗口期往返北極，繼續(xù)探索和擴(kuò)大中國(guó)商船項(xiàng)目化、常態(tài)化航行北極的規(guī)模。

“天健”輪北極航行示意圖

8月1日晚21時(shí)05分，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)蓮花松輪裝載著中國(guó)首次出口歐洲的3臺(tái)地鐵盾構(gòu)機(jī)和40件
風(fēng)電設(shè)備，自連云港揚(yáng)帆起航，拉開(kāi)了公司2017北極之旅的序幕。此后，公司大安輪、天健輪裝載著出口歐洲的盾構(gòu)機(jī)、風(fēng)電設(shè)備等貨物先后于22日、31日分別自天津新港和連云港出發(fā)，西行取道北極東北航道前往歐洲。緊接著，9月2日、9月5日，天樂(lè)輪、天福輪裝載著紙漿、游艇、農(nóng)產(chǎn)品等貨物分別自挪威和丹麥啟程?hào)|行經(jīng)北極東北航道回國(guó)。

北極航行期間，5艘船舶在北極航道上曾有三次相遇。9月7日下午，東行回國(guó)的天樂(lè)輪與西行前往德國(guó)的大安輪首次相逢于喀拉海域。9月9日晚，大安輪與從丹麥開(kāi)出的天福輪又在北極東北航道的巴倫支海勝利會(huì)師。第三次也是最后一次北極會(huì)發(fā)生在9月12日，西行前往歐洲的天健輪與自歐洲返航回國(guó)的天樂(lè)輪在德朗海峽西口相遇。天健輪隨船專家新華社記者劉詩(shī)平說(shuō)：“自從2013年永盛輪首航北極東北航道以來(lái)，中國(guó)商船已經(jīng)數(shù)次往返于這條最新的國(guó)際航道。中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)今年一共有5艘船舶穿越這條航道，總共有三次‘相遇’，這標(biāo)志著中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)北極東北航道常態(tài)化運(yùn)營(yíng)已初具規(guī)模?！?

北極航行，是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)落實(shí)國(guó)家主席習(xí)近平關(guān)于“要開(kāi)展北極航道合作，共同打造‘冰上絲綢之路’，落實(shí)好有關(guān)互聯(lián)互通項(xiàng)目”指示的重要舉措。今年6月，《“一帶一路”建設(shè)海上合作設(shè)想》首次將“北極航道”明確為“一帶一路”三大主要海上通道之一，提出“積極推動(dòng)共建經(jīng)北冰洋連接歐洲的藍(lán)色經(jīng)濟(jì)通道”。中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)對(duì)“冰上絲綢之路”的探索實(shí)踐，拓展了“一帶一路”建設(shè)的內(nèi)涵，對(duì)于中國(guó)制造和中國(guó)裝備走出去、歐洲貨物出口遠(yuǎn)東，繁榮亞歐貿(mào)易，起到了十分積極的促進(jìn)作用。




“共筑冰上絲路，繁榮亞歐貿(mào)易”

與此同時(shí)，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)2017年北極項(xiàng)目化、常態(tài)化航行在節(jié)能創(chuàng)效方面也取得了突出成果。據(jù)初步測(cè)算，2017年5艘船舶取道北極較經(jīng)馬六甲海峽、蘇伊士運(yùn)河的傳統(tǒng)航線共計(jì)節(jié)省里程約25313海里，節(jié)省時(shí)間約80.6天，節(jié)省燃油約2018噸，節(jié)省過(guò)蘇伊士運(yùn)河費(fèi)用至少50余萬(wàn)美元。此外，由于公司在北極航行方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，以及今年北極東北航道冰情較往年為輕等因素，5艘船舶中除首發(fā)船蓮花松輪雇請(qǐng)破冰船引航外，其余4艘船舶均是獨(dú)立航行通過(guò)冰區(qū)，此項(xiàng)共計(jì)節(jié)省破冰船費(fèi)用約80萬(wàn)美元。

來(lái)源：中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)