日本野村證券在一份報告中分析，隨著航運(yùn)業(yè)的周期性衰退和持續(xù)的低油價，亞洲造船廠的收益和訂單將在2016年遭受重創(chuàng)。目前的延期交貨量，已經(jīng)高于2008-2009金融危機(jī)時期。

       野村證券所載錄的7家亞洲造船廠的收益在2015年較上年同期下降36%， 許多亞洲船廠面臨龐大的訂單量，但延期交貨量卻越，延遲時間也越長。亞洲船廠的訂單總數(shù)預(yù)計在2016年下降19%，主要因為全球深水裝備和自升式鉆井平臺訂單的下降，雖然特種船對于這些設(shè)備的需求仍然很大。

       在油船建造方面，2016年原油價格仍然呈低迷勢態(tài)，以至于無法新建更多省油的、高級的船舶。

       在集裝箱船訂單方面，野村預(yù)計全球造船同比下降38%。

       在干散貨船方面，2016年上半年訂單量不會有太大變化，但在最后一個季度也許會出現(xiàn)小幅回升。

       在LNG船方面，野村預(yù)計會同比上升15%，盡管LNG船隊在2015年受到供過于求的影響。海外訂單預(yù)計下降23%，但固定平臺和浮動LNG項目會隨市場情緒波動發(fā)生改變。

       此外，野村還在分析中提到，造船廠發(fā)現(xiàn)客戶對于交付延遲的請求和對于爭議項目的執(zhí)行也在發(fā)生改變，隨著財政困難的加劇，客戶的違約率不斷上升，海外產(chǎn)業(yè)的收益和融資能力也在惡化。

       由于亞洲船廠股票價格出現(xiàn)了周期性衰退，野村建議投資者尋求新的交易機(jī)會。

來源：《中國船檢》