3月9日，國(guó)家高技術(shù)船舶科研計(jì)劃——“翼型風(fēng)帆助推系統(tǒng)工程化應(yīng)用研究”（風(fēng)帆二期）項(xiàng)目風(fēng)帆制作開(kāi)工儀式在中國(guó)船舶大船集團(tuán)舉行。

效果圖

“翼型風(fēng)帆助推系統(tǒng)工程化應(yīng)用研究”項(xiàng)目是中國(guó)船舶集團(tuán)推進(jìn)船舶節(jié)能減排的重點(diǎn)項(xiàng)目，也是國(guó)家工信部重點(diǎn)支持的主力船型節(jié)能減排創(chuàng)新性重點(diǎn)項(xiàng)目。該項(xiàng)目于2019年工信部批復(fù)后正式立項(xiàng)，由大船集團(tuán)牽頭，聯(lián)合招商輪船、中國(guó)船舶702所、中國(guó)船級(jí)社、中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)、大連海事大學(xué)、大連理工大學(xué)及中船綜合院等單位，依托招商輪船在大船集團(tuán)訂造的100號(hào)VLCC開(kāi)始了“風(fēng)帆二期”項(xiàng)目研究。

風(fēng)帆二期項(xiàng)目與一期相比，重點(diǎn)是推進(jìn)工程化應(yīng)用。實(shí)船風(fēng)帆應(yīng)用由一對(duì)增加到兩對(duì)，帆葉由金屬變更為非金屬，整體為金屬與非金屬混合結(jié)構(gòu)，是國(guó)內(nèi)大型船舶首次應(yīng)用碳纖維材料，標(biāo)準(zhǔn)化、輕量化、智能化將成為未來(lái)研發(fā)的重點(diǎn)方向。而在后續(xù)的風(fēng)帆制作、組裝、路基試驗(yàn)、海上運(yùn)輸、吊裝與實(shí)船安裝調(diào)試以及海試等過(guò)程中，關(guān)鍵技術(shù)多、任務(wù)量大。