8月19日，三星重工表示，從挪威船級社DNV獲得了”氨就緒超大型油輪（VLCC for Ammonia fuel Ready）”基本設(shè)計(jì)的AIP（Approval In Principle）認(rèn)證。

氨在燃燒時(shí)不排放二氧化碳，而且供應(yīng)端的穩(wěn)定性，儲存、運(yùn)輸和處理都相對容易，因此作為適合低碳、脫碳時(shí)代的船舶燃料而備受關(guān)注。

氨燃料動(dòng)力船舶的船體結(jié)構(gòu)、燃料箱規(guī)格、危險(xiǎn)性評估等與傳統(tǒng)燃料船舶不同，氨就緒是指船舶在設(shè)計(jì)階段就考慮到這些特殊要求，滿足氨就緒要求的LNG燃料、柴油燃料的船舶將來可以很方便地改裝為氨燃料。

三星重工表示，此次獲得認(rèn)證為考慮建造或改裝氨燃料推進(jìn)船的航運(yùn)公司提供了有效解決方案。

三星重工自2019年7月起與馬來西亞船東MISC和德國船舶發(fā)動(dòng)機(jī)制造商MAN、挪威氨氣供應(yīng)商YARA、新加坡港務(wù)局等全球合作伙伴共同研究氨燃料船舶，去年9月獲得了”氨燃料A-Max級原油運(yùn)輸船”基本設(shè)計(jì)的AIP認(rèn)證。A-Max級油輪指85000至125000載重噸的油輪，這種油輪市場需求最多。

三星重工業(yè)的目標(biāo)是自主開發(fā)氨燃料供應(yīng)系統(tǒng)，完成詳細(xì)設(shè)計(jì)，在2024年實(shí)現(xiàn)氨燃料A-Max級油輪的商業(yè)化。