日本船級(jí)社（ClassNK）已針對(duì)日本川崎汽船（K LINE）與新來(lái)島造船廠（Shin Kurushima Dockyard Co.Ltd.）合作開(kāi)發(fā)出的氨燃料汽車專用運(yùn)輸船（PCC）設(shè)計(jì)核發(fā)原則認(rèn)可（AiP），該協(xié)會(huì)根據(jù)“替代燃料船舶指導(dǎo)方針”的規(guī)定進(jìn)行審查，確認(rèn)該設(shè)計(jì)符合規(guī)范后，即核發(fā)原則認(rèn)可。

由于氨氣燃燒時(shí)不會(huì)排放二氧化碳，因而備受期待能成為船用的脫碳燃料，但氨對(duì)人體具有毒性，且對(duì)物料會(huì)產(chǎn)生腐蝕性，所以需要針對(duì)氨的特性采取適當(dāng)?shù)陌踩胧?。然而，使用氨?dāng)作船用燃料使用的具體國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)目前尚未制定，因此日本船級(jí)社于2021年8月公布了“替代燃料船舶指導(dǎo)方針（Guidelines for Ships Using Alternative Fuels）”，其中說(shuō)明了氨燃料船舶適用的設(shè)備安裝、控制與安全裝置等相關(guān)要求，目的是將船舶、船員與環(huán)境面臨的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

對(duì)于氨作為船用燃料時(shí)，因其毒性而造成的挑戰(zhàn)，日本船級(jí)社與川崎汽船、新來(lái)島造船攜手合作，將對(duì)氨氣外泄的潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行安全措施的評(píng)估與調(diào)查，在結(jié)合以調(diào)查結(jié)果為依據(jù)所得知識(shí)的前提下，川崎汽船與新來(lái)島造船開(kāi)發(fā)出氨燃料汽車專用運(yùn)輸船適用的設(shè)計(jì)。