法國必維船級社（BV）與道達爾能源（TotalEnergies）合作，開展了一項旨在降低氨氣作為船用燃料的風險的研究，特別關注了氨氣泄漏的緩解和處理。

這項研究評估了氨氣泄漏對船員和乘客的健康、安全造成的風險，并確定了關鍵的安全標準，從而擴大了航運業(yè)對氨作為船舶燃料的理解。

到目前為止，該研究已經(jīng)檢查了單壁和雙壁密封以及加注作業(yè)期間的不同泄漏情況。也提供了關于通風和蒸汽處理系統(tǒng)的效率、所需安全區(qū)域的大小以及暴露于氨泄漏中的人員的健康風險的關鍵見解。

BV表示，氨是航運業(yè)目前設想的主要零碳燃料選擇之一。氨在燃燒時不排放二氧化碳，可以使用可再生能源生產(chǎn)，所以是潛在替代燃料中的首要競爭者。

然而，氨也帶來了一些安全方面的挑戰(zhàn)，氨對人體是有毒的，超過一定水平和持續(xù)時間的接觸會對船員和船上人員的健康造成嚴重影響。因此，對于船東和設計師來說，如何防止在船舶運營和加注過程中發(fā)生氨氣泄漏事故至關重要。

由于氨動力發(fā)動機和推進系統(tǒng)仍在開發(fā)中，BV和道達爾能源評估了空氣中多高的氨濃度會導致危險，并與液化天然氣（LNG）進行比較。

一艘以LNG為燃料的油輪作為比較的模型，最終顯示出兩種燃料的鮮明對比。LNG在50000ppm（百萬分之）左右濃度時變得危險，而長期暴露在30ppm以上濃度的氨氣中、或暴露1小時在300ppm氨氣中，就將對人體健康產(chǎn)生影響。

對此，BV指出，除非對設計進行修改，否則氨氣的安全距離必須遠大于LNG。

相比LNG燃料船，氨燃料船需要更嚴格的船上泄漏管理和蒸汽氣體處理，以避免船上人員接觸到任何微小的泄漏。