2015年9月，Kribi項目通過最終投資決定（FID）。2017年10月12日，Kribi FLNG完成改建，駛離新加坡。2017年11月底，Kribi FLNG抵達喀麥隆。2018年3月12日，Kribi FLNG投產(chǎn)。2018年5月17日，Kribi FLNG項目完成首船液貨卸載（5月15-17日），由GaliciaSpirit LNG運輸船裝載6萬噸LNG駛向中國啟東，預(yù)計6月13日抵達。項目從批準(zhǔn)到投產(chǎn)歷時不到3年，從投產(chǎn)到第一船液貨卸載僅2個月，相比第一艘投產(chǎn)的FLNG（PFLNG Satu 2012年通過FID，2016年11月投產(chǎn)，2017年4月完成第一船液貨卸載），Kribi FLNG無疑極其成功。


然而就在幾天前，盛傳很久的所謂西非第一個深水FLNG項目Fortuna FLNG由于未獲得工銀租賃的融資支持，而再度停擺。身為局外人，或許大家為項目的停擺深感惋惜……

一、氣田概述（1）Kribi FLNGKribi FLNG項目背靠Sanaga Sud氣田，該氣田位于位于西非幾內(nèi)亞灣，Cameroon（喀麥?。┪鞑亢Ｓ颍骄?0m，離Kribi港15km，天然氣2P 儲量約200億標(biāo)準(zhǔn)立方米，氣田開發(fā)經(jīng)濟年限為8年，上游作業(yè)者Perenco。


Perenco          75%

SNH               25% （2）Fortuna FLNGFortuna FLNG項目依托Fortuna, Viscata和Tonel氣田，氣田位于西非幾內(nèi)亞灣，Equatorial Guinea（赤道幾內(nèi)亞）西部海域，平均水深1800m，離岸140km，天然氣2P 儲量約400億標(biāo)準(zhǔn)立方米，氣田開發(fā)經(jīng)濟年限為20年，上游作業(yè)者Fortuna JOC。


Fortuna JOC           70%

SONAGAS             30% 2016年7月，Schlumberger和Golar LNG成立企業(yè)聯(lián)盟OneLNG，共同開展FLNG相關(guān)項目運作；2016年11月，成立Fortuna Joint Operating Company，簡稱Fortuna JOC，OneLNG占比66.2%；OphirEnergy占比33.8%；二、開發(fā)歷程（1）Kribi FLNG2014年7月，GolarLNG正式與吉寶船廠簽訂了浮式液化天然氣裝置（FLNG）改建合同，將旗下125000立方米LNG船“Hilli”號（1975年建造）改造成FLNG，改造工期31個月。Keepl負(fù)責(zé)船體部分，Black & Veatch將負(fù)責(zé)該FLNG上部模塊的詳細(xì)設(shè)計、工程以及調(diào)試工作。2015年9月，項目通過最終投資決定（FID），計劃于2017年二季度投產(chǎn)（2017Q2）。2017年7月，改造工作主體完工，舉行的命名儀式上，這艘改裝FLNG被命名為Hilli Episeyo FLNG。2017年10月，實現(xiàn)機械完工，F(xiàn)LNG駛離新加坡，預(yù)計11月底抵達喀麥?。ㄕ麄€航程將花費32至40天）。2018年3月投產(chǎn)。（2）Fortuna FLNG2017年5月，GolarLNG正式與吉寶船廠簽訂了浮式液化天然氣裝置（FLNG）改建合同，將旗下126000立方米LNG船“Gandria”號（1977年建造）改造成FLNG（改造工期預(yù)計31個月）。Keepl負(fù)責(zé)船體部分，Black & Veatch將負(fù)責(zé)該FLNG上部模塊的詳細(xì)設(shè)計、工程以及調(diào)試工作。經(jīng)過一輪又一輪的推遲，最近一次預(yù)計2018年年中做出FID，預(yù)計2021年年底投產(chǎn)。由于融資未談妥，F(xiàn)ID時間再次成為懸念。三、工程模式（1）Kribi FLNG氣田周邊，岸上原有一座氣電站，陸地上已經(jīng)有天然氣處理設(shè)施，Sanaga Sud氣田的產(chǎn)出氣本來供給氣電站應(yīng)用，在安裝FLNG后，氣田產(chǎn)出氣先在陸地終端進行處理，再輸回FLNG進行液化存貯，經(jīng)LNG運輸船卸貨外銷。FLNG由GolarLNG擁有并運營，Perenco Cameroon只是付給GolarLNG一部分液化加工費。


所以Hilli Episeyo FLNG并不算是一座真正意義上的FLNG（天然氣處理液化存儲外輸裝置），而是一座FLSO（天然氣液化存儲外輸裝置）。這一點與惠生建造的Caribbean FLNG比較相似。

（2）Fortuna FLNG氣田離岸較遠(yuǎn)周邊無可以拖設(shè)施，氣田實施全海式開發(fā)，氣田產(chǎn)出氣由水下井口經(jīng)管線輸至FLNG，由FLNG進行處理液化存儲，經(jīng)LNG運輸船卸貨外銷。Fortuna JOC擁FLNG全部權(quán)益。


Fortuna FLNG算是一座真正意義上的FLNG，將具備氣處理系統(tǒng)，液化系統(tǒng)，存儲系統(tǒng)和外輸系泊系統(tǒng)，比Kribi FLNG復(fù)雜的多。并且對于一座老舊Moss型LNG船，甲板面積本就非常有限，合理放置天然氣處理及液化系統(tǒng)將具有重大挑戰(zhàn)。

四、主要設(shè)施（1）Kribi FLNG主要設(shè)施包括FLNG 1艘，軟鋼臂單點系泊系統(tǒng)1套，輸送管線1條。FLNG由老舊LNG運輸船Golar Hilli號改造而成。改造后的新船處理液化能力為240萬噸/年，將在喀麥隆Kribi天然氣田投入運營，基于經(jīng)濟性考慮，實際動用產(chǎn)能120萬噸/年。


（2）Fortuna FLNG

主要設(shè)施包括FLNG 1艘，外轉(zhuǎn)塔單點系泊系統(tǒng)1套，水下井口3套，立管2條，臍帶纜1條。FLNG計劃由老舊LNG運輸船Golar Gandria號改造而成。改造后的新船液化能力為220萬噸/年，將在Fortuna天然氣田長期服役。


五、對比分析就兩個項目而言，各有特色，Kribi FLNG相對簡單，F(xiàn)ortuna FLNG相對復(fù)雜，Kribi FLNG項目后期不確定性比較大（8年后），F(xiàn)ortuna FLNG項目前期項目實施有一定的不確定性。


Kribi FLNG項目的成功實施，為Fortuna FLNG項目**了寶貴的經(jīng)驗，同樣的船型，類似的改造（LNG運輸船改造），一樣的改造操刀人（Keepl和Black & Veatch），相同的項目運營者（Golar LNG），應(yīng)該說Fortuna FLNG項目后期依舊很具吸引力。

同時不容忽視以下幾點風(fēng)險：（1） Fortuna FLNG改造難度將遠(yuǎn)大于Kribi項目。區(qū)別于Kribi項目，F(xiàn)ortuna FLNG需要在甲板上布置天然氣處理設(shè)備，對本就擁擠的甲板空間提出了更多的挑戰(zhàn)，另外，上部模塊之間的界面及管系布置更為復(fù)雜，對風(fēng)險防控提出了更高的要求。有心者可以看看設(shè)計產(chǎn)能120萬噸的Satu FLNG上部模塊布置及主尺度參數(shù)（【咨詢】 PFLNG Satu成功完成第一船LNG液貨卸載外輸），然后再看看Kribi FLNG的主尺度參數(shù)（首艘改造FLNG在路上——中國企業(yè)在LNG裝備產(chǎn)業(yè)鏈上多有建樹……）。難?。。。。?）Fortuna項目本身的施工難度遠(yuǎn)大于Kribi項目。Kribi項目沒有深水作業(yè)工作量，僅有一條淺水管線和1個淺水單點，F(xiàn)ortuna項目需要實施深水鉆井、深水水下設(shè)備及管纜安裝、FLNG深水回接調(diào)試，安裝工作量比較大，相對實施難度大，存在一定的實施風(fēng)險。（3）Fortuna FLNG后期運營仍存一定不確定性。2016年年底投產(chǎn)的Satu FLNG（設(shè)計產(chǎn)能120萬噸），投產(chǎn)至今只交付3船LNG，一直處于設(shè)備磨合中不能達峰。Kribi FLNG投產(chǎn)后比較順利，最大的助力點在于，陸上處理終端可以**穩(wěn)定的干氣，Kribi FLNG只負(fù)責(zé)液化存儲，界面簡單，并且Kribi FLNG只用到一半的液化產(chǎn)能，冗余度比較高。Fortuna FLNG若投產(chǎn)運營，會涉及生產(chǎn)處理設(shè)備和液化設(shè)備之間的磨合，更應(yīng)參考Satu FLNG作業(yè)實踐及經(jīng)驗。（4）Fortuna項目后期維護難度大于Kribi項目。Kribi項目處理設(shè)施依托現(xiàn)有陸地設(shè)施，便于日常管理運營，F(xiàn)ortuna項目在離岸深海，運維成本比較高。六、深度思考在環(huán)保大旗飄揚的時代里，LNG仍將發(fā)揮著不可替代的作用。FLNG作為新生事物在發(fā)展的過程中不會一馬平川，肯定會遭遇各種挫折。但是作為一型開創(chuàng)性的生產(chǎn)裝備，隨著設(shè)備成本的降低及經(jīng)驗的積累，應(yīng)用前景將越來越明朗。Fortuna項目天然氣買家已經(jīng)基本敲定，操刀者駕輕就熟，運營著經(jīng)驗老道，市場定位明確（無依托設(shè)施，本地建造能力差，遠(yuǎn)海，出口），項目成行應(yīng)該只是時間問題，最遲不過Prelude FLNG投產(chǎn)后的一把火……個人觀點，只做拋磚引玉，難免偏頗，歡迎大家留言補充。 僅以此分享給從事海工及船舶裝備制造的仁人志士，期待我國高端裝備制造穩(wěn)步向前。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~END~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

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本文由“藍(lán)色大地”于2018年5月29日首發(fā)于微信公眾平臺。