2004年4月，上海浦西以建造037獵潛艇出名的求新船廠碼頭上出現(xiàn)一艘外形科幻，隱身性能極佳，舷號2208的雙體穿浪型導彈快艇，引起了國內外廣泛關注。西方媒體一度認為這只是艘試驗艇。不料以后的5年，國內多家軍工船廠一起發(fā)力建造，83艘相繼服役，快如下餃子一般。世界上第一種鋁合金雙體穿浪隱身高速導彈艇進入中國海軍序列，開始承擔海防重任。

成群的導彈艇就像海上狼群


一、大陸的海防 曾經(jīng)的無奈

解放后，人民海軍要面對強大的對手。臺灣海軍針對大陸海防的弱點，憑借其海空軍優(yōu)勢不斷尋找時機反攻大陸。這必然要借助美國海軍龐大的兩棲戰(zhàn)艦群來投送軍隊登陸，大陸海防從早期就非常注重抗登陸作戰(zhàn)能力，突擊能力強的導彈艇是其中重要的一環(huán)。



中國軍事博物館中的展品24型導彈艇

1958年，中蘇政府簽訂協(xié)定，引進包括П-15反艦導彈、183P和205兩型導彈艇。這就是24型和21型導彈艇的原型。這些裝備的引進，使中國海軍作戰(zhàn)體系和觀念發(fā)生了重大變化。

1966年，24型導彈艇在蕪湖造船廠建成后加入人民海軍服役。主尺度：27米x6.3米x3.0米，航速：最大38.5節(jié)，最大排水量：78.4噸，航速：38節(jié)，武備：“上游”1號反艦導彈2枚、雙聯(lián)裝25毫米艦炮1座。

21型首艇1963年下水，1975年定型，開始大規(guī)模生產(chǎn)。,2011年5月31日，最后4艘在南海艦隊退役。后期改進型排水量：標準171噸，滿載205噸，主尺度：33.6米x7.64米，吃水2.7米，動力：3臺柴油機，8025馬力，航速：35節(jié)，續(xù)航力：1400公里，編制：28人，武備：導彈（SY-2單聯(lián)裝4座）；30毫米兩聯(lián)艦炮2座。



21型導彈艇

海軍早期的艦載反艦導彈性能差強人意，據(jù)說沒有干擾的狀態(tài)可以九發(fā)八中，勉強勘用，但臺灣海軍得知大陸裝備導彈艇后，在1965年以后基本停止了對大陸沿海的襲擾。21型和24型導彈艇的大批量服役解決了近岸防御中的有無問題。

二、拋磚引玉 慧眼識珠


進入七十年代后中國海軍開始認真思考制海權問題。作戰(zhàn)方針的轉換，使得導彈艇戰(zhàn)術和地位也在發(fā)生變化。在艦載導彈獲得突破達到世界一流水準后，迫切需要新一代導彈快艇。

進入八十年代，耐波性、舒適性、隱身性俱佳的雙體鋁合金高速船成為西方一些國家重點研究開發(fā)的目標。澳大利亞出現(xiàn)了三家多體鋁合金船技術開發(fā)能力出眾的設計公司。其中的AMD公司（澳大利亞先進多船體咨詢設計公司）在雙體穿浪型鋁合金高速客船開發(fā)方面居世界領先地位，從1985年至今，其設計建成的產(chǎn)品包括船長為25m、37m、45m、74m、96m、101m等系列高速客船，營運于歐洲、北美、拉美、亞洲、澳洲等海域。這是一種具有大寬長比、小水線面面積的特殊船型雙體船。在兩個片體連接結構的下方近船首中線面處，有一個能減小縱搖的鍥形結構。

那個時期國內一些船舶科研單位也開始了雙體船的研究，在概念設計、技術設計方面似乎不得要領，未見到設計新穎、性能優(yōu)良的船型出現(xiàn)。

九十年代初，中船總（CSSC）及旗下的一家主要設計小型軍用艦艇和中小型民用船舶的單位：廣州船舶及海洋工程研究院（以下稱605所），注意到了澳洲在多船體高速鋁合金艇研究方面的優(yōu)勢，在與AMD方面進行了多次密切溝通后，1993年4月10日，成立了一家名為：廣州海上巴士工程有限公司的高新技術合資企業(yè)，專門從事高性能船舶的研究、開發(fā)、設計。合資期限20年。為此1996年5月1日澳洲AMD公司和海巴公司在廣州簽訂了《許可證合同》，向其獨家提供高速多體船專有技術，允許在許可證區(qū)域獨家設計合同產(chǎn)品采用AMD公司的專利。

此后605所派遣了多名技術骨干進入海巴公司充實設計力量，海巴公司設計的AMD150穿浪型雙體客輪，交由19航通高速船開發(fā)有限公司建造，成為中國首艘雙體穿浪船，命名為飛鷹湖號。全長25m、寬10.65m、滿載吃水1.85m，能搭載180名乘客，試航航速31節(jié)，營運滿載服務航速28節(jié)，續(xù)航力210海里，用于舟山地區(qū)島嶼間的客運。

中船總（CSSC）及605所應該很早就注意到這個船型在軍用快艇上的開發(fā)潛力，眼光獨到、慧眼識珠。以共同開發(fā)中國沿海的高速船運輸市場為名，將先進的船型概念設計引進，先設計民用產(chǎn)品，在驗證了雙體穿浪高速船的性能后，再轉為軍用。用的正是三十六計中的一計：拋磚引玉（磚指小利，是誘敵上當?shù)恼T餌；玉是大利，是真實的意圖。此計謀指用類似的事物去迷惑、誘騙敵人，使之懵懂上當，中我圈套，然后擊敗敵人）。

三、明修棧道 暗度陳倉

雙方合作開始有些不順，海巴公司稱：因605所資金不足，1996年8月15日引進深圳市遠舟科技實業(yè)有限公司加入海巴公司，公司股份變更為：澳方出資50％、深圳方出資42％、605所僅出資8％。

深圳的這家公司也屬于中船總（CSSC）。1999年7月南北船分家后搬到北京，更名為：中船重工遠舟（北京）科技有限公司，參股多家船舶設計公司并控股一家廣東的高速艇制造企業(yè)，第一任董事長黃平濤，第二任副董事長胡基政，南北船分家后分別任中船重工集團總經(jīng)理，總工程師，這兩位都是極具戰(zhàn)略眼光的船人，瓦良格航母歸國行動中，他們的名字都高掛在瑯琊榜上。罕見的出現(xiàn)在一個小艇設計的合資項目中，說明了當年中船總（CSSC）高度重視這個引進項目，背后一定有軍用的考量。

從海軍公開的媒體報道上可知1994年，海軍開始了22型導彈艇的預研工作，1997年初，一位叫楊屹的海軍美女軍官被舉薦為軍方的舾裝主任工程師，那個時間應該是海軍開始編制新導彈艇總體規(guī)格書的節(jié)點。這個離澳大利亞AMD公司授予海巴公司使用雙體穿浪艇專利剛剛過去了半年，中船總和605所應該早就知道新導彈艇項目的存在。

1999年，605所聯(lián)合海巴公司提交了以AMD350型雙體穿浪艇為母型船的導彈艇設計方案參與了海軍新一代導彈艇的設計招標。2001年被海軍選中，總師由605所李孔光出任，605所還有盧孝武、李華成、鐘星海、喻小力、呂錦釗等5人出任副主任設計師等職務，海巴公司的葉國強、徐文、劉志榮、梁卓超、吳兆南、何偉群、陳琳等7人為項目主任設計師，其中有4人是605所支援人員。設計主力中，605所人員占比高達75%，這應該就是22導彈艇設計的全部主力。從2001年至2004年他們在海軍裝備部駐廣州地區(qū)軍事代表局內進行聯(lián)合設計。

經(jīng)過各方艱苦努力，在2004年，高顏值的22導彈艇首艇在上海橫空出世，總長42.6米，寬12.2米，吃水1.4米，滿載排水量250噸，安裝有兩組德國MTU V16 396 TE74L柴油機，早期使用4臺英國羅·羅公司的KaMeWa噴泵，最高航速50節(jié)，作戰(zhàn)半徑240海里，武備包括：2×4枚YJ-83（鷹擊83）反艦導彈，一門AK-630型30毫米近防炮。隱身能力強，RCS特征低，具備遠距離反艦能力。

在國內設計軍品的船舶設計單位中，605所名不見經(jīng)傳，在22型導彈艇之前也無可圈可點的軍品設計成果。在九十年代引進這個主要用于游客運輸?shù)碾p體穿浪型高速船，絲毫未引起國外情報機構和媒體的注意，先合資造高速客船，再波瀾不驚的轉為軍用并取得成功，605所出色完成了預定任務，走了一條先民后軍的開拓之路。采用的正是三十六計中的一計：暗度陳倉（將真實的意圖隱藏在不令人生疑的行動背后，迂回進攻，出奇制勝）。

四、任務完成 釜底抽薪

2009年底設計任務完成，設計圖紙修改完畢歸檔，導彈艇塵埃落定。在這幾年間，海巴公司還為中國救助局設計了一款鋁合金快速救助船，在中船重工遠舟（北京）科技有限公司控股的英輝南方（番禺）造船有限公司建造了十艘，船名：北海救201//203，東海救201/202/203/204，南海救201/202/203/204?？傞L49.9 m，總寬13.1 m ，吃水1.63 m，航速32.5節(jié)，續(xù)航力500海里。為全鋁合金穿浪雙體型船，采用雙機雙噴泵推進，能搭載200名被救人員。



中國救助局的高速救助船

匪夷所思的是幾年后，中船重工701所（國內作戰(zhàn)艦艇的主要設計單位）也忽然間來了靈感，完全掌握了雙體穿浪型高速船船型，設計了一艘45米級的雙體穿浪型鋁合金船，獲得成功，這標志著南北船各有一家設計公司吃透了雙體穿浪高速艇的設計。



701所設計的海峽號雙體船，用于臺灣海峽兩岸人員的遣返

除了來自海軍的83艘導彈艇訂單和中國救助局的10艘救助船訂單，海巴公司其他的船型設計項目乏善可陳。導彈艇項目結束后，海巴公司的路似乎也走到了盡頭。2013年4月20年的合資期滿，三方并無繼續(xù)合資意愿，對海巴公司進行了清算，2013年6月海巴公司人員遣散。

2014年5月，海巴公司將605所告上廣州的法院，要求支付22型導彈艇后期修改設計合同中的70萬人民幣尾款，官司沒有打贏。詳細設計和完工圖紙修改對605所這樣功力深厚、熟悉軍方項目管理的設計單位來說實在太簡單。而海巴公司肯定不熟悉軍品設計的全套管理驗收程序文件，不可能完成最后的圖紙修改歸檔工作，只能由605所完成。在法院的判決書中，當年合作設計22型導彈艇的不少細節(jié)大白于天下。

605所在完成22型導彈艇的設計任務后，干凈徹底的處理海巴公司用的正是三十六計中的一計：釜底抽薪（把柴火從鍋底抽掉，才能使水止沸。比喻從根本上解決問題，也指暗中進行破壞）。

2014年后在船舶設計界海巴公司銷聲匿跡。恰好此時，國際風云突變，澳大利亞追隨美國，反華沉渣泛起，有澳洲媒體質疑AMD的先進船型幫助中國海軍提高了戰(zhàn)斗力。人們回頭再看看這個高技術引進項目會多么感慨，當年中船總（CSSC）引進的推手心思縝密，謀劃細致，落實有力，行動迅速；充分利用和西方國家關系緩和的那么一段空窗期，合理合法的引進國外先進的軍民兩用設計船型，以夷之長補己之短，做的是多么高明！

（文中圖片均來自網(wǎng)絡，在此鳴謝拍攝者）