據(jù)報(bào)道，歐洲船企聯(lián)手打造的零排放全自動(dòng)集裝箱船“Yara Birkeland”號(hào)已投入運(yùn)營，目前船上配置了5名船員，到今年年底船員人數(shù)將進(jìn)一步減少至2人，兩年后，該船將完全拆除船橋，最終實(shí)現(xiàn)無人駕駛。該船由挪威船廠VARD建造，采用Marin Teknikk公司的MT207型設(shè)計(jì)，船長80米、寬15米、能夠裝載120個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，正常航速6節(jié)，最大航速13節(jié)?！癥ara Birkeland”號(hào)也是世界上第一條具備完全數(shù)字化、電動(dòng)化貨運(yùn)能力的無人船，可實(shí)現(xiàn)自主化貨物裝卸等一系列操作。

除“Yara Birkeland”號(hào)之外，目前，康士伯海事正與挪威企業(yè)Asko合作，在奧斯陸峽灣開發(fā)另外兩艘電池驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駁船，并將在奧勒松附近開發(fā)第四艘小型集裝箱船。對(duì)于航運(yùn)公司而言，“無人船”可大幅提升航運(yùn)管理水平，進(jìn)一步擴(kuò)大載貨空間，大幅節(jié)省船運(yùn)成本。一個(gè)團(tuán)隊(duì)可以同時(shí)管理多艘無人船，且船員安全得到進(jìn)一步保障。同時(shí)，由于船上無需配置生活區(qū)、廚房、暖氣、空調(diào)和其他系統(tǒng)，船舶將擁有更多的載貨量，最終降低船隊(duì)貨運(yùn)成本。未來“無人船”發(fā)展具有巨大潛力。

來源：中國船舶經(jīng)研中心