繼全球最大集裝箱船東MSC下達(dá)批量新船訂單后，全球排名第三的法國達(dá)飛海運（CMA CGM）也正推進(jìn)一項超20億美元的新造船計劃，并正在與亞洲船廠磋商。

據(jù)外媒消息，達(dá)飛海運正在推進(jìn)價值超22億美元（約合人民幣158.6億元）的新造船計劃，擬建造最多12艘20000TEU至24000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力超大型集裝箱船，每艘船的造價在1.8億美元至2.2億美元之間，預(yù)計將于2028年至2029年交付。

目前，達(dá)飛海運正在就該造船項目與5家亞洲船廠進(jìn)行磋商，包括2家中國船廠和HD現(xiàn)代重工、韓華海洋、三星重工這3家韓國船廠。

據(jù)稱，此次新造船計劃與船隊擴(kuò)張無關(guān)，而是經(jīng)過深思熟慮的地緣政治策略。

此外，達(dá)飛海運將為新船選擇LNG而非甲醇燃料，是出于對燃料可擴(kuò)展性、成本等因素的考慮，該公司認(rèn)為LNG更符合當(dāng)前的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，且可與生物液化天然氣兼容。

今年年初，達(dá)飛海運已向中韓船廠下單多達(dá)24艘LNG雙燃料大型集裝箱船，包括江南造船8+4艘18000TEU集裝箱船，單船造價約2.08億美元，預(yù)計將于2028年至2029年間交付，總價值近25億美元；HD現(xiàn)代重工12艘18000TEU集裝箱船，單船造價約2.15億美元，預(yù)計將于2028年12月前交付，總價值近26億美元。

若最新擬議造船計劃落地，意味著達(dá)飛海運今年將在新造船市場投入至少70億美元（約合人民幣504.6億元），將在其訂單規(guī)模上新增36艘船。

此外，船舶經(jīng)紀(jì)消息稱，達(dá)飛海運還在考慮訂造1000TEU至6000TEU規(guī)格的集裝箱船。

據(jù)了解，達(dá)飛海運成立于1978年，至今仍由Saadé家族私人擁有，于2009年首次達(dá)到100萬TEU，2016年突破200萬TEU，2021年達(dá)到300萬TEU，2025年突破400TEU。該公司擁有集裝箱市場第二大新船訂單量，不包括正在洽談的造船項目，共有95艘新船在建，在建總運力達(dá)150萬TEU，大部分由中國船廠承建。